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22日，纽约公交工会执委会以压倒多数票，决定结束已经持续了3天的公交全系统的罢工。这场大罢工让纽约人受尽了苦头，成千上万的纽约人连续3天天不亮就冒着严寒步行去上班，而且3天的罢工使纽约的损失达到10多亿美元。
发起罢工的纽约公交工会主席罗杰·图桑特则是千夫所指，一下子成为纽约的“头号罪人”。一些纽约的小报更是在报纸上呼吁，“把罗杰·图桑特扔到车轮下面！”
但是这位17岁时就曾因为反政府而进监狱的加勒比移民在维护工人权益方面极其强硬，他一手导演了这出罢工大戏，即使面临坐牢的危险也绝不退让。罢工虽然暂时结束了，但此次罢工的导火索———劳资纠纷并没有得到解决。在圣诞节后的谈判中，如果劳资双方的谈判再次破裂，图桑特表示，第二次大罢工“随时恭候”。
12月22日，纽约公交工会主席罗杰·图桑特宣布，持续3天的纽约公交系统大罢工结束。图桑特还对纽约市民在罢工期间所表现出的耐心和忍让表示感谢。
很可能进行第二次罢工
不过图桑特也表示，公交工会在恢复工作的同时，还将与公交当局继续就劳工合同展开谈判。他暗示，一旦谈判破裂，纽约市公交工人很可能进行第二次罢工。
这次罢工的背景是，纽约公交当局与工会在工人薪水、福利、退休年龄等方面的谈判一直没有进展。
在工会的要求得不到满足的情况下，图桑特宣布于20日开始罢工。从20日凌晨开始，33700名公交工人正式开始罢工，纽约这个全球最大的公共交通运输系统，顿时陷入25年来首次全面瘫痪状态。图特森将这场罢工描述为：“为工人阶级争取利益的一场更广泛斗争”。
罢工极大地影响了数百万纽约人的生活，媒体和普通民众也怨声载道，而罢工的发起人图桑特则成为千夫所指，这位工会领导人一下子成为纽约的“头号罪人”。
纽约市长迈克尔·布隆博格的矛头直指图桑特，他说，工会领导人自称是劳工阶层的卫士，却在以其非法行为对那些最经受不起罢工打击的人们造成伤害。
一些纽约的小报更是在报纸上呼吁，“把罗杰·图桑特扔到车轮下面！”
纽约公交工会在历史上曾有过两次大罢工，分别持续12天和11天。1966年的罢工，工会大获全胜，1980年的大罢工却以工会的失败而告终。为此纽约州还专门出台了一个法案，规定公共事业的员工罢工属于非法。
面临牢狱之灾
由于领导了这次罢工，图桑特有可能面临牢狱之灾。
针对纽约公交工会的这次非法罢工，纽约州法院20日当天就作出裁决，同意政府每天向工会罚款100万美元。21日，纽约州最高法院法官琼斯通知图桑特的律师，让图桑特于22日出庭受审。琼斯称，他“极有可能”把图桑特投入监狱，原因是后者拒绝结束罢工。
由于图桑特于22日宣布罢工结束，琼斯法官将原定22日下午对图桑特的庭审推迟到明年的1月20日，但图桑特被判入狱的可能性仍旧很大。纽约州州长帕塔基仍旧表示，任何人都不能凌驾于法律之上，只要触犯了法律就要承担后果。
尽管面临入狱的危险，图桑特仍表示在劳资谈判中不会让步，如果工人的权益得不到满足，将会出现第二次罢工。当然，在接下来的谈判中，工会是否要支付罚款，工会领导人是否要承担刑事责任也将是谈判的主要内容。
与纽约市长“势不两立”
本报综合报道在罢工期间，纽约市长布隆博格曾指责罢工者“贪婪”，图桑特认为，这是对公交工人的侮辱。他说：“作为一名公职人员，市长的说法有失身份。我要对纽约人说，你们的邻居就可能是公交工人，请你们不要学市长的样子，我们都是靠辛勤劳动过日子的人。”
和布隆博格“口头交锋”
出身工人阶级的图桑特与百万富翁市长布隆博格一直“势不两立”，除了这次罢工期间的口水战外，在2002年两人还有过一次“口头交锋”。当时图桑特就曾威胁要进行公交系统罢工，而市长布隆博格则称，如果罢工的话，工会领导人和工会成员都将收到巨额罚单。图桑特立即在媒体上还击，他粗鲁地要市长“闭嘴！”当时的图桑特还声称，他将把自己年轻时候在特立尼达和多巴哥从事反政府活动的经验用到罢工事务上来。
美国媒体一向认为，图桑特强硬、粗鲁的作风是源于他的家庭出身。图桑特生于加勒比岛国特立尼达和多巴哥，他的家庭非常贫困，他父母共有9个孩子，但全家只有一间屋子。在如此恶劣环境中长大的图桑特自然不会有什么“绅士风度”。
特立尼达和多巴哥本来是英国殖民地，1962年独立后又陷入独裁统治之中。年轻的图桑特参加了反政府的政治活动。
年轻时曾两度入狱
1973年，年仅17岁的图桑特因为参加反政府活动被捕，罪名是在学校附近的墙上张贴“教育自由”的标语。获释后的图桑特被学校开除，第二年，由于受不了政府的“折磨和胁迫”，图桑特不得不移民到美国，当时他的母亲在纽约当护士。
到纽约后的图桑特进入了布鲁克林学院。在此期间图桑特再次因为在校园内刷写标语而被警察逮捕，最后是校方将他保释出狱。
离开校园后的图桑特开始在纽约的一家造船厂当电焊工，造船厂倒闭之后，他于1984年进入纽约公交系统工作，开始是做清洁工，后来成为地铁轨道维修员。
成为公交工人的图桑特很快就积极参与工会事务。图桑特的出现，对于当时的纽约公交当局和公交工会来说，都是一个“噩梦”，因为图桑特创办了一份内部刊物，既批评当局压迫工人的行为，又抨击工会的不作为。
虽然积极参与工会活动，但直到1994年，这位不受官方欢迎的加勒比人才正式获得一个工会职务。当时纽约公交工会内部出现了一个叫做“新方向”的小团体，这个小团体反对工会内掌权的保守派领导。凭借激进的观点，“新方向”渐渐成为公交工会的核心，而极具个人魅力的图桑特就是在此时成为“新方向”的领导人。
成为公交当局的“眼中钉”
1998年，纽约公交当局开始准备“收拾”图桑特这个“眼中钉”，他们以“在工作时间处理工会事务”为由，宣布开除图桑特。不过图桑特也不是好欺负的，他向法院起诉纽约公交当局，并赢得了这场官司。在法庭上，图桑特的律师揭露说，纽约公交当局竟然花1万美元雇私家侦探跟踪图桑特，结果让公交当局大丢其脸，而图桑特则成为工会成员心目中的英雄。
凭借在工会成员中良好的口碑，图桑特在2000年正式当选为纽约公交工会主席。据报道，2000年的纽约公交工会主席选举，几乎与当年的总统大选一样热闹，当时的纽约各大报纸上全都是这次选举的新闻，最终图桑特战胜了几位对手，成功当选。
“他在工会内部像一个独裁者。当然他很能干，但他也得罪了很多人。”一位纽约公交车司机这样形容图桑特。尽管图桑特得罪人不少，他还是在2003年连任纽约公交工会主席。
背景
纽约公交工会是美国最有势力的工会之一，它有3万多名会员，纽约所有的公交车和地铁员工，几乎都是它的会员。
关于工人利益，图桑特有个最基本的观点，就是未来公交工人的收益只能比现在增加，而不能降低。他在2003年就宣称，“现在很多人在鼓吹要降低中产阶级和工人阶级的收入水平，这是美国右翼分子的一个阴谋。我们要为此血战到底。”在这次劳资谈判中，“未来收入不能降低”也是图桑特的底线之一。
这次事件中，劳资双方的最大分歧在于资方未能满足工会提高待遇的要求。资方建议未来3年内，第一年加薪3%，第二年加薪4%，第三年加薪3.5%。但工会方面要求每年加薪6%，为期3年；争议的第二个焦点是退休年龄，资方要求受聘人员的退休年龄从55岁提高到60岁，而工会坚决不同意；第三是资方还要求职工的养老金份额，从目前工资的2%，提高到6%，这更是图桑特等工会领导人不能接受的。
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