8月1日开通的京津城铁，不仅是单纯的交通工具，它还给中国两个距离最近的直辖市一个前所未有的机遇。

　　“30分钟”足以催生太多的商业机会。有志于北京创业的人们必将以更开放的姿态，迎接更多的选择，更大的机遇，更高的利润，更广阔的学习空间，还有更激烈的竞争。

　　住宿：

　　北京昆太饭店五四折后1800元，北京国际饭店三七折1150元。

　　天津金皇大酒店四七折698元，天津万丽泰达酒店七五折1380元。

　　快捷酒店：如家北京连锁酒店，三环内繁华地段房价600—1200元之间，三环外房价300元左右。

　　市内房价189元或208元，环城区县房价160元或170元。

　　写字楼：

　　北京朝阳区世奥国际中心写字楼均价19200元/平方米

　　北京通州翠福星城写字楼均价7700元/平方米

　　天津市和平区贵州路附近写字楼均价17000/平方米

　　南开区古文化街附近写字楼均价10000元/平方米

　　天津开发区黄海路、泰达大街附近新建写字楼均价12000元/平方米

　　【去天津·提车】

　　卖出品质

　　“北京人来保税车城开公司的，不下20人。”

　　7月 23日中午，在天津保税国际汽车城里，王震掰着手指向记者说。

　　1999年，王震所在的公司就从北京亚运村搬到了天津保税区做进口汽车贸易。他们是第一批来天津保税区做进口车贸易的北京人。

　　在记者面前，七八台崭新的进口奥迪车，价位都在百万元以上，最新的奥迪S8车型，报价230多万元，不时有人驻足欣赏并询问价格。

　　如果不是做汽车贸易，王震说，他现在肯定是在北京工作生活。

　　10年前，北京亚运村汽车贸易的高速发展，让他和许多同行看到了机会。

　　“公司最早就在保税区加油站旁边租了一间办公室，车都露天摆着，像现在这样的三伏天，车内温度都在四五十摄氏度，有人看车我就得钻进去试车。”

　　经过初期创业的艰难，和王先生一同在保税车城创业的北京人，陆续来了又陆续走了，留下来的都是讲究品质和信誉的企业。

　　这里的高档进口轿车品牌和车型齐全，价格有优势，信誉高，手续便捷，购车环境优美舒适，不但在北京的进口车市场有较大的影响力，在全国各地也具备辐射力。

　　王震所在的公司将北京客户作为重要的市场资源。北京也是全国各地进口车代理商和客户到天津保税区国际车城的主要中转地。

　　“现在到我们这儿来看车买车的北京人，几乎每天都有。也有不少山西、东北、内蒙古等地来的，先坐飞机到北京，再从北京打车来我们这儿。这里的市场是全国性的。”

　　王震算了一笔账，外地客户从北京打车来天津保税区，费用在450元至600元不等。京津城铁开通后，从北京乘坐城铁抵达塘沽火车站，加上打车的费用都不超过150元，无论是耗时和费用，都节省7成以上。

　　“这就意味着，从北京到天津保税区购车、看车的人会更多。”王震说，不少在保税车城做贸易的北京人干脆把家都搬到这儿了，有的在泰达开发区买房，有的临时租房，将自己的主要精力和时间都放在了这里。

　　进口车报关，送“关单”、“商检单”等等手续很繁琐。除了每周五回北京和家人团聚，周一来天津上班，有时王震为一辆车的手续甚至要在1天内往返京津两趟。

　　面对即将开通的京津城铁，王震和所有的进口车贸易商一样，非常期待这个新式的交通方式。

　　这些年来，王震和其他的北京同行大都是选择开车往返京津两地。每次上路前，他们都会提前给高速公路部门打电话，询问京津塘高速是否堵车。

　　“城铁开通后，再遇到坏天气就不怕了。 30分钟到北京的快速度，可以帮助往返京津的人，满足任何情况的交通需求。”王震信心十足地说，那些高档车买主也会多增添一个来保税车城的理由和选择，随之而来的必定是更高的销售数字和利润。

　　【去北京·打货】

　　买回档次

　　去北京，拿货。

　　做服装生意的天津人，会选择凌晨坐大巴直达北京动物园服装批发基地。

　　而做珠宝钻石生意的，则多半会选择京津铁路特快列车，抵达北京站后，转乘地铁到西单“打货”。

　　“虽然有几个不同的渠道进货，但是这几年下来，我的首选还是北京。”张宏伟先生说。

　　钻石、铂金、黄金饰品，在天津的普通人眼中一直属于高档消费。近年来，结婚市场拉动钻戒消费，张宏伟先生看好这个机会，开始在北京天津之间调研。结果发现，天津多数商家都是把客人的订单送到北京制作。

　　于是，他做起了网上钻戒、铂金等销售服务。

　　“每次去北京，我都是早晨坐第一趟列车，上午9：00到西单，刚好是营业开始时间。拿完货赶回天津一般是下午三四点钟。遇到赶时间的客人，我就约他们下午5点来，当天取货不耽误时间，很方便。”

　　张宏伟告诉记者，由于信誉可靠，价格也便宜，前一段还陆续有北京客人来天津订购钻石。他6月份卖出去一颗1克拉的裸钻，售价5万多元，比北京同级别纯度的1克拉裸钻便宜两三千元。

　　这个账，张先生并没有算错。相比之下，北京同类销售钻石的电子商务公司，无论是房租还是员工工资的成本，都高出天津的成本支出；同时张先生采用了降低利润的策略，如此这般才会有更多的优惠空间，供更多的消费者选择。

　　目前，和张宏伟一样看好电子商务的天津人规模迅速扩增，效益也相当可观。他们中有人选择广东作为货源地，有人选择上海作为主要货源地，而京津两地相隔100多公里，1天最多可往返两趟，具有其他货源地不可比拟的绝对优势。

　　“对于这种商品流通模式来说，交通消耗的时间成本、经济成本越低，商品流转更新速度越快！”

　　而对于时尚消费品来说，款式紧跟潮流，最直接的决定因素就是货品周转速度。

　　“很灵活，相对于商场柜台的周转，电子商务钻石、铂金饰品，无论是款式还是价格，都占有优势。”张先生感到自己选择的项目很有前景。

　　“卖珠宝，既要有价值，也要时尚。在天津做这个，就要盯住北京。”张宏伟说，自己不单单是去拿货，还有一个重要的任务就是学习。文新报记者李冰

　　南开大学滨海开发研究院常务副院长周立群教授：

　　迎来机遇和挑战

　　即将开通的京津城铁是目前国内最快的列车，它给京津两城带来的是两个东西：机遇和挑战。

　　近几年，京津两个城市重新定位：北京是“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，天津是“国际港口城市，北方经济中心和生态城市”；北京在“新北京新奥运”的定位下将城市做了全面的提升，服务业占到70%；而天津也在全力开发滨海新区，发展金融和高新技术产业。

　　这些对于民间市场主体和投资主体来说，是一个新的机遇。两个城市之间的互动以及产业转移，由此也获得新机遇。

　　京津交流的增多，还会大大提升天津的文化品位，由此天津会出现更多的文化创意产业。

　　北京的高端人才，不会仅仅局限在中关村，天津滨海新区的开发开放需要吸纳北京的高端人才、智力、信息等资源。

　　城铁开通后，我们看到的是客流增加，而实际上是人才流动的增加，是智力流动、信息流动的增加。城铁实际上是一个智力转移通道和信息通道。

　　而挑战也是并存的，两个城市原有的竞争模式会加剧。比如北京有着很强的聚集人才功能，而交通便捷会加剧这个趋势。另一方面，北京的现代服务业发达，城铁给这些向天津扩展提供了更多的机会。最终，在未来八到十年间，京津两大城市将建立一个城市圈，相互交融和互补。