四平八稳走京津　时速349公里 烟不倒 水不颤

　　京津城际铁路昨通车运营

　　中国铁路进入“高速时代”

　　昨天(8月1日)上午，京津城际铁路通车运营仪式在北京南站、天津站同时举行。这标志着中国第一条具有世界一流水平、最高运营时速350公里的高速铁路正式通车运营。铁道部负责人表示，京津城际铁路是中国铁路全面进入“高速时代”的重要里程碑，未来3至5年，随着京哈、京沪、陇海、哈大、京广等一大批高速客运的全线贯通，我国将形成由客运专线、城际铁路、既有提速铁路和现代化客站构成的快速客运网。

　　京津城际铁路全长120公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4站，预留永乐站，开行列车为国产CRH2-300型和CRH3型“和谐号”动车组。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，初期每天开行本线动车组列车47对、跨线动车组列车13对，共60对动车组列车，今后还将根据客流需求逐步增加。

　　铁道部有关负责人表示，京津城际铁路地处我国经济最为发达的三大引擎之一——环渤海经济区的核心区，投入运营后，会大大缩短京津间的时空距离，对加快京津冀经济一体化进程，促进环渤海地区经济交流和人员往来发挥重要作用。作为奥运会重要配套工程的京津城际铁路，还将为北京奥运会的成功举办提供良好的运输条件。同时，京津城际铁路是我国客运专线建设的示范性工程，为大规模客运专线建设特别是京沪高速铁路的建设运营提供了成功的示范和极为宝贵的经验。

　　新天津站昨开门迎客

　　昨天，新天津站正式开门迎客，这座现代化程度高、规模大、更壮观的新站房开始展示它亮丽的身姿。同日，国内最快的城际高速铁路——京津城际铁路也开始运营。

　　昨天，天津站内外突然热闹起来，旅客源源不断地向车站售票厅及进站口涌去。他们或从海河一侧的南进站口进站，或从河东区一侧的北站房进站，然后分乘扶梯或电梯直接来到候车大厅，快速而便捷，令人体验到新站房的四通八达。

　　不少旅客乘扶梯直接升到最高一层的高架候车大厅，都感到眼前一亮。日光透过高高的玻璃穹顶倾泻下来，整个空间无比通透、明亮、宽敞，候车的旅客们悠闲地坐在大厅中央一排排舒适的候车坐椅上，四周电子屏幕上不停地滚动着车次信息，到处是人性化的指示标牌，一目了然。

　　时针指向中午12点，在候车厅的第12—13台，全列向市民售票的首列城际高铁开始检票。人们开始体验像地铁一样的刷卡进站，从检票口插入票后，被检车票从出票口弹出，取票进站。从这一刻起，旅客就开始体验“坐火车就像乘公交”了。

　　除了舒适的环境和便利的通行外，记者还感受到了车站严格的安保措施。在南站进口处记者看到，4台安检机旁十几名着装整齐的安检人员正在对旅客进行进站安检。

　　此外，铁路部门有关人士特别提示旅客，目前的天津站交通枢纽工程的主体工程已经投入使用，但地下换乘中心等将在2010年建成，站内高速车场也还没有完工。所以给市民的出行、赶车带来不便，请多予以谅解。

　　记者体验京津城际市民首发列车 不是“跑得太快”而是“飞得太低”

　　昨天12:25，满载500余名乘客的京津城际市民首发列车驶出天津站，记者也登上列车，体验了一回方方面面的变化。“不是跑得太快，而是飞得太低！”这句流行语，是所有乘客的最大感受。

　　首发体验感觉很不同

　　走进车厢，不少旅客就感觉跟以往的乘车感觉不同，上车后随着“吱”的一声，感应门自动向右侧开启，轻跨两步进车厢。往座位上一坐，立即发现坐垫和靠背都有一个顺势而下的梯形凹处，坐上去感觉非常舒服。列车行驶平稳，显示屏显示时速已达349公里，可杯子里的水却纹丝未动。

　　列车提速餐车不提价

　　列车实行全程无干扰服务，还施行“航空式”服务。其中最具特色的是为每位旅客免费提供1瓶西藏冰川矿泉水，这也是伴随京津城铁的开通增添的新服务。高速动车组餐车上提供的食物以休闲食品为主，菜单上一听可乐3元，一杯咖啡4元，可谓列车提速餐车不提价。