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“京津一卡通”(以下简称“京津卡”)目前正在热销中，该卡能否用于乘坐京津城际列车，成为京津两地市民关心的问题。昨日获悉，铁路部门正在考虑将“京津卡”用于京津城际列车上的可能性。此外，有关部门正在考虑发行京津城际列车月票和年票。
天津城市一卡通有限公司工作人员表示，在城际动车上使用“京津卡”有一定的难度，京津城际列车自从开通以来趟趟满员，目前尚不出售无座车票，如果将“京津卡”用于京津城际列车，除非给持卡乘客专门预留车厢，才能解决座位问题。铁道部相关负责人表示，在京津城际铁路使用“京津卡”的可行性正在研究之中，从目前的情况看，在固定时段使用的可能性比较大，这样可以使持卡乘客错开高峰时段。
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经常来往与京津两地的“穿梭族”应该特殊对待，因为他们是工作需要，而且为京津城际高速线的贡献长期、巨大。建议，凡一年乘坐100—200次者票价减半，一年乘坐201—300次者票价减为1/3票价，一年乘坐301次以上者票价为10元。此办法只对购卖半年票和全年票者有效。以上建议仅供决策者参考。
除了一等仓，不宜卖座位，应该实行随到谁坐。
不能卖站票，不要搞得像乡下的公交车一样！
楼上你坐过吗,走廊那么窄,再站上人,没地方扶是一方面,妨碍别人通行阿,列车员MM还要推车发水呢
按号入座比较好，票那贵，切速度快，站着就太不舒服了，我不赞成卖站票
顶楼上的一番话。谢谢你。我要收藏起来。
不到30分钟的时间开始就应该实行公交化运作，就不应该按座位卖票，这就是人为地制造乘车难。建议，一等仓卖座位票，二等仓不卖座位号，跟地铁、公交一样，先到先坐，刷卡即可乘车，并允许有一定的站票，不就二十多分钟吗，站一会儿有什么不好的，不实事求是，穷讲究。
