日前从有关部门获悉，立项已经10年的保霸铁路(保定至霸州段)尽管没能动工建设，但连通两地的津保城际铁路的前期工作，包括该项目的规划、可行性研究报告等工作正在展开，如果进展顺利，力争在2009年开工建设。

　　津保铁路承载着两地人的直通梦想，如今津霸(天津至霸州段)铁路早已运行多年，保霸铁路(保定至霸州段)于1998年立项，历经10年之久，保定直通天津的梦想捷径，始终停留在图纸上。

　　据了解，保霸铁路段正线长达83公里(一说86公里)，建设保霸铁路对接目前双轨运行的津霸铁路，比绕行京浦线短110公里，比绕行石德线短90公里，比绕行京九线短70公里，是理想的“捷径”。据了解，津保铁路建成后，将成为横向连接京广、京九、京沪三条南北向的铁路大动脉。

　　从保定有关部门了解到，今年10月，铁道部同河北省政府签署了一份《关于加快河北省境内铁路建设有关问题的会议纪要》，里面提到了“加快保定至天津城际铁路前期工作”的有关内容。据知情人透露，目前津保城际铁路的前期工作，包括该项目的规划、可行性研究报告等工作正在展开，如果进展顺利，力争在2009年开工建设。

　　消息灵通人士透露，新津保城际铁路设计时速为每小时200公里，全线145公里的路程，不到一小时，保定就直达天津。而现在保定人乘坐火车到天津只有两个车次，都是分别绕道北京、廊坊后，奔波四个小时才能到达天津。

　　有关人士认为，津保铁路铁路直接连接保定和天津，但它的意义绝对不是仅仅作为两个城市间的连接线。这条铁路的建成，对于地区铁路网具有沟通咽喉和点石成金的关键作用。河北大学经济学院李惠茹教授认为，津保铁路的修成对于实现京津冀一体化、紧密联系三地，京津冀区域经济的协调发展提供了基础性条件。津保铁路修成将为保定提供培育新的经济增长极，增添新的发展要素。另外，津保铁路本身也具有极强的辐射能力，将大大带动沿线地区的工业、农业以及旅游业的快速发展。