![]() |
|
|||
在总装厂房银灰色调的空间里,红黄两色工装夹具组成了醒目的作业站位,黄绿色的巨大机身被牢牢固定在上面。
总装厂房内的4个站位呈直线排列,飞机每完成一道工序都会被天车吊着前进到下一站位。组装工作正在有条不紊地进行,但厂房里的安静却让人有些出乎意料,各个站位上的工人并不多,由几名工程师操作着复杂的仪器。
首个站位上,第二架飞机的机身基本完成了对接,旁边,第三架飞机的前后机身段被固定在工装夹具上,默默等待着组装的开始。此时,第二个站位暂时处于“空闲”状态,与安放在其两侧的机翼一起,等待着第二架机身的到来。最让人兴奋的是第三个站位,因为9月28日起组装的首架飞机到此已经安装上了水平尾翼和垂直尾翼,一个完整的大飞机模样活脱脱地展现在眼前。不久之后,它将在第四个站位上开始内部装修,但,目前第四个站位还在紧张的建设中。
集体智慧造就精准
“在这里,你看到的是和欧洲总装线一模一样的场景。”空中客车天津总装有限公司总经理尚鲁国先生说,天津总装线的每一处细节都在执行着严格、精确的空客标准。
事实上,天津总装线的厂房结构在两三年前就开始在欧洲进行准备和设计,这座欧洲以外的首条总装线完全参照了“前辈们”的模样。“总装线的建设主要包括两大部分,其中,工业方面主要是厂房本身和工装夹具的建设,另一方面则是电路系统、液压系统、温控系统等相关设施的配备。”尚鲁国表示,总装厂房的每个站位都有着严格的要求,交错在顶部的天车也必须精准定位,这些对于飞机的组装非常重要。天津总装线凝聚了不同厂家的集体智慧,能够顺利投产,自然离不开中外技术人员、工程师、供应商的努力。
多个步骤“炼”成飞机
空客的配套商遍布全球,因此所有的零部件都要先汇聚到欧洲进行加工或检测,合格的产品才有资格来到天津总装厂。
一路上,它们将享受到安全、周到的定制服务。量身打造的工装夹具自始至终伴随左右,确保能够牢靠地固定,而像塑料保护层、软木板这样的细节保护装备就更是不胜枚举了。抵津后,专车会直接将它们拉进总装基地的仓库里。
总装正式开始,飞机大部件最先进入的是总装厂房,在经过4个站位的不同工序后,前、后机身段、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等被连接成为一个整体。因此,当飞机走出总装厂房时,轮廓已经完全显现出来。不过,总装厂房只是整个组装流程的一部分,此后飞机还必须依次完成喷漆、安装发动机、飞机测试等,直到地面测试和飞行测试全部过关后,才能最终抵达交付中心,由交付中心交付客户。
请您文明上网、理性发言并遵守相关规定,在注册后发表评论。 | ||||
![]() |