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燃油税即将征收,看起来最直接受益的小排量车似乎一下子跨入了“春天”,但实际上,燃油税的利好并没有让小排量车马上热起来,它们正期待着“春天”的来临。
“小排量”降幅不逊豪华车
小排量车售价不高,但在市场上表现却并不亚于豪华车,尤其在降幅上让不少豪华车都有些汗颜。记者从多家专卖店了解到,个别小排量车的优惠幅度都超过了20%,这让消费者大呼“实惠”。近日,东风标致紫金店打着圣诞促销的旗号,对206进行降价促销,原价10.88万的自动挡高配直接降到了8.6万,而1.4L的部分新到车型也降了近万元,标致307降价幅度也在1.2万左右。新威驰的销售压力直接转换为优惠促销,甚至经销商连厂商的降价补贴都搭上了。柳林丰田店销售经理告诉记者,因为发动机技术更先进,1.6L车型的销售表现比1.3L还要好,而且全系车型优惠都在1万元以上。除了降价,赠送保养也成了促销手段,这比赠送装具更实惠。广汽丰田百得利店销售经理表示,小排量车雅力士优惠幅度在1.4万左右,而且部分车型还赠送2年5万公里的保养,全都算起来,比在北京买还要实惠。目前1.3L车型的最低售价已在7万元以下,1.6L车型最低售价在8.4万元左右,促销幅度超过了20%。海南马自达王兰庄店销售经理表示,原价10.38万的海马3现在包牌价只有10.38万,而福美来和海福星的优惠也有数千元。诸多小排量的优惠幅度直接触及厂家规定的政策底线,这与消费者持币待购的现状形成了矛盾,燃油税能否刺激小排量价格反弹,经销商表示“只能期待元旦之后的市场了”。
市场呈现向小排量转化态势
有数据统计,前10个月汽车消费显示,经济型车份额提高。上月中旬,中国汽车工业协会发布的产销数据表明,今年前10个月,我国汽车消费结构开始出现分化态势。1至10月,乘用车总销量为564.16万辆,同比增长11.07%。除MPV的销量同比下降7.67%外,轿车、SUV、交叉型乘用车的销量均取得了两位数以上的同比增幅,不过各种车型的增幅不尽相同,显示乘用车消费的产品结构出现调整迹象。消费结构的变化在轿车领域体现得更加明显。统计表明,排量在1.0L至1.6L之间的轿车,其市场份额从去年同期的53.7%增加到57.45%,增加3.75个百分点,而其他排量的轿车的市场份额均有不同程度的下降。虽然,增加份额较少,但这也显示了小排量车正逐步受到市场的重视。
另据悉,厂商新车的投放重点也逐渐放在了小排量上面,这也被称为金融危机下的汽车市场的标志性符号。近日,东风标致投放三厢207,其匹配的是1.4L和1.6L两种小排量发动机,售价从7.48元万至10.78万元,共有6款车型满足市场需求,变速箱为五速手动或四速手自一体。本月底,上海大众斯柯达的第二款国产车型Fabia晶锐将正式上市,也采用1.4L与1.6L的发动机。新福特嘉年华是福特即将投放国内市场的一款明星车型,而其三厢版是专门为中国市场定制的。新嘉年华“飞航式”座舱设计考虑到国内消费者对空间的极大化需求,增大了储物空间,并特别配备了电动天窗。另外,这款车对动力性能和安全性能、燃油经济性也超出同级车的水平。虽然还不清楚新嘉年华的定价,但是时下这类小车市场的精品产品均处于9万元至12万元的常规价格区间。
虽然现在还不能确定燃油税的征收能否切实带来汽车消费观念的转变及给小排量车带来最大化的市场利益,但其对消费者的影响已开始起到作用。毕竟小排量车已并非昨日的“小车”,其逐渐摆脱了不安全、低质量的帽子,转而冠以“精品”、“节能”、“经济”等称号。