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人物介绍
李金年,56岁,曾在本市第三中心医院任副院长一职,并在该院工作26年,11年前成为本市120急救中心主任。
天津北方网讯:日前,本报通过市民反映的问题,报道了市120急救中心电话占线、出车慢等问题。昨天,针对这些问题,市120急救中心负责人李金年主任接受了本报专访,他表示,今年120急救中心将采取一些举措,更好地为市民服务。
市民:120电话不好打有时还会占线
目前6个电话受理席年内将会增加数量
李主任向本报记者表示,目前市120急救中心承担着市内六区以及北辰、津南、东丽、西青四区的医疗急救工作。急救中心的电话受理席白天为6个,晚上则为4个。市民之所以感觉120电话不好打,应该是发生在一定时间段上的不确定因素造成的,比如病人集中或是突发事件。像最近的“桑拿天”,打120求助的人多了,6个受理席都占着,那么市民只能听到“受理座席忙,请稍候”的提示音,只要这6个电话中有一个挂断,马上就会自动接听来电,“遇到此类情况时,还希望市民谅解。”
此外,导致120电话不好打,除了上面的原因之外,还有一些人为因素。按照市120急救中心的内部规定,受理席只要电话响起,受理人员必须接听。有的市民已经拨打了120,受理人员也已经通知马上发车,但市民看到急救车几分钟还没来,就重复拨打催促,这样的情况也会造成120电话占线。
据统计,今年以来,120受理人员接听电话平均受理时间为115秒,从指令发车到急救车赶到现场的平均时间为10分钟,与去年相比,两个时间都要更长。“这从一定程度上说明市民的急救需求在增加,为了应对这种情况,市120急救中心今年将增加电话受理席和受理人员,让市民能够更快、更容易打通120。”
市民:急救车来得晚病患可不等人
有时需要跨区调车
以后尽量缩短时间
对于“市民感觉急救车来得晚”这一问题,李主任说,本市急救事业是“政府买单,为老百姓服务”,政府一直在加大投入。目前,市120急救中心白天有35部车值班,晚上有28部车值班,基本可以满足需求。此外,急救中心内部还组建了应急分队,一旦发生紧急情况,马上就可以启动应急预案。
李主任告诉记者,“市民感觉急救车来得晚”主要有两个原因,一是跨区调车,比如病人在河东区,但河东分站的车都派出去了,只能到河北区调车,路途远,到达时间肯定晚;二是出车赶上上下班高峰时段,路上不好走。“市民普遍都知道给警车让道,但给120急救车让道的很少。”李主任说,不久前120晚上接报后赶去急救,7分钟后到达现场时,病人已经死亡,家属竟然把担架工痛打一顿,而这样的情况并非个案。“这是人命关天的事,120一定会抓紧每分每秒,但天津的路况大家都知道,就算是直升机也有起降的时间,何况是汽车?请市民理解,我们今后会更努力,尽量缩短急救车到达的时间。”
市民:个别120急救人员态度不好
提议与119进行合作人员全军事化管理
有市民表示“个别120急救人员态度不好”,就此,李主任回应,目前市120急救中心存在一个问题,那就是没有自己的分站,所有的分站都是“寄人篱下”,租借医院的地方,一旦医院有规划,分站就要搬家,但地点很不好找。针对这种情况,他已经向市卫生局提议参考长春市的模式,领导对此也很重视。长春市所有的120分站都是与119合作的,即119提供几个房间给120,一旦出现意外,119和120联动,不仅布局合理,而且站点分布密集,可以大大缩短急救车到达现场的时间,此外就是实行军事化管理,有助于人员的培训和管理。“一旦有警情,我们的人员能以最快的速度跑步上车,以最快的速度赶到现场,这才是我心中的120!”
市民:35部急救车是不是还是少了点
人力配备严重缺乏急需引入新鲜血液
“35部急救车,是不是还是太少了点?”对于市民的这一疑问,李主任回应,主要原因还是缺人。随着投入的加大以及自身的发展,市120急救中心拥有的急救车从原来的二三十部增加到如今的上百部,但由于人力不足,只能保证目前白天35部、晚上28部的运转规模。
按照要求,120急救车上一般要配备医生、护士、驾驶员,但这些人员都不好招,原因就是120工作压力大、强度高,而且现场救援还具有危险性。其中尤为缺乏的是急救医生,而医生又恰是急救中最重要的组成部分。“现在我们的工作人员每班都要上满12个小时。”
李主任无奈地向记者讲述了这样的现状,拿到执业医师资格的大学毕业生大都愿意去医院而不是急救中心。目前,市120急救中心中,正式医生38人、外聘医生18人、合作医院医生38人,这些医生配备仅能满足35部车的需求,如果要再加5部急救车,两班倒,至少还需要10名医生。“我们欢迎大学毕业生来120工作,这种工作很锻炼人。”
市民:现有急救实力能否应对突发事件
有能力承担起职责未来将进一步发展
李主任介绍,我国的120急救事业起步比较晚,起初各地120都比较分散,有的依托医院,都不算是正规的院前急救,与卫生部规定一个城市只能有一个急救中心的原则相悖。真正开始致力于建设120是在2003年“非典”之后,这次突发公共卫生事件凸显出急救事业的重要性,政府开始向各地发文,要求下大力度建设各地的120急救体系。
最早天津只有120急救站,只转运病人,不急救。上世纪90年代在政府的大力投入下,发展成有院前急救的机构,人员和车辆也比从前翻了几番。目前,天津市120急救中心是一个独立的机构,实行“中心—分站—站点”的三级网络化管理,其承担医疗急救工作的10个区范围内,目前有5个分站、1个非急救站,下面还设有17个急救站点,开发区设一个急救分中心。车辆从原来的二三十部增加到如今的上百部,出车救助一年达到12万人次。“这些数字充分说明市民生命健康意识不断增强,也越来越信任120,经过多年的历练和实践,应该说,120有能力承担起津城市民生命通道的职责。不过,卫生部规定小于等于8公里就要建立一个120站点,天津目前尚未达标,我想我们还需要继续努力,进一步发展120急救事业。”
李主任表示,津城120在全国首创了三级网络化管理模式,借助通讯指挥调度平台实施全程信息化管理系统在全国也处于领先地位,中心职工每月考核都是经过计算机全程信息管理系统进行并与分配直接挂钩。
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