天津北方网讯：随着城市的快速发展，交通拥阻已成为“城市病”中较为严重的一个。有专家表示，解决交通拥阻问题，就是要大力发展轨道交通和公共交通事业。从相关部门获悉，预计今年年底，本市公交车将达13800辆，万人拥有量达15辆，公共交通综合分担率达34%。公交车的大力发展是件好事，但目前本市仍有大量的公交车不能“专行其道”，出租车、私家车挤占公交车道的现象尤其严重。

　公交车道被占司机干着急

　　中心妇产门前

　　公交站台被占领进站另找地

　　迁入南开三马路新址的中心妇产门前是出租车违法占据公交车道的“重灾区”。昨日9时许，中心妇产门前的公交车道上停靠了10来辆出租车，虽然“上客率”很高，但仍不断有新的“趴活”出租车加入。经过此处的公交车只得临时变更到旁边的机动车道行驶。一些极不规矩的出租车竟然直接停靠在公交站台附近，进不了站的公交车只得在离站台有一段距离的道路上停靠，上下乘客，此举也易引发道路交通拥阻。属地交警南马路大队相关负责人表示，他们已与该医院取得联系，正在制订整治方案。交通高峰时段(包括中午时段)，他们会增派交警加强巡查，对占压公交车道和非机动车道的违停车实施摄录处罚。同时，他们还将与相关部门联手规范出租车秩序。

围堤道

　　私家车随意变道公交频避让

　　围堤道为双向8车道，第4条车道均被设为公交车道。昨日14时许，大量私家车挤满了这条公交专用车道。还有很多私家车仗着车身小行动灵活的优势，在公交车道与机动车道之间随意变道，致使在公交车道上行驶的公交车频频刹车避让。

　　有着10年驾龄的公交司机韩师傅表示，私家车挤占公交车道的现象十分普遍，尤其在早晚高峰时段。10月18日下雨，本市16条主干道路发生拥阻，831路公交车从尖山路与中环线交口开到南楼站，200米的距离足足开了15分钟。

　　也有公交司机表示，今年4月1日《天津市城市管理规定》实施后，市区禁止机动车鸣喇叭。可很多时候，由于公交车道被私家车、出租车甚至非机动车占据，又不能按喇叭，公交司机只能干着急。

寻因

　　专用车道虚设原因主要有仨

　　虽然本市早在2007年就陆续规划了一批公交专用车道，但是多年来，公交车道并未得到有效的利用，其中的原因是多方面的：

　　首先，市民对公交车道的认识不足，很多司机甚至不知道公交车道不得占用。在记者随机采访的20多位市民中，8成市民不知道公交车道是不允许其他车辆行驶的。

　　第二，公交车道周边配套的泊车位不足、道路设计不合理等因素制约公交车“专行其道”。一些市民在采访中表示，公交车道周边的停车泊位配备不足，到公交车站附近接人送人只得将车停靠在公交车道上。也有市民表示因为天津道路设计不合理等原因，私家车占用公交车道属无奈之举。私家车主王先生举例说，解放路上的公交车道与右转车道是同一车道，高峰时段，其他车辆不得不提前占道和公交车抢位置。

　　第三，更多的市民认为，相关部门尤其是交管部门对私家车、出租车等占用公交车道的行为管理力度不足、处罚不到位也是导致公交车道形同虚设的主要原因。正因为没得到相应的处罚，所以致使很多“效仿者”理所当然地跟随。

　交管

　　需要更多部门和全社会配合

　　交管部门相关负责人表示，公交车道是为提高公交车的通行速度而设计施划的，违反规定的司机将被处以200元以下的罚款。由于本市各大道路站点颇多，上下班高峰车辆密集，很多时候，值勤交警确实没有足够的精力监督个别私家车、出租车占据公交车道的行为。虽然难管，但并不是不管。交管部门一直在进行有针对性的专项整治行动，但是由于市民陋习的长期性，加之天津道路自身的特点，目前还不能完全杜绝这种违法行为，需要更多的部门和全社会的配合。

　　该负责人还表示，目前，交管部门施划道路标线、调整交通管制时都在充分考虑“公交车优先权”的问题。今后，偏向这方面的考虑和设置会更多。为缓解道路拥堵，提高出行效率，交管部门也提倡市民更多地乘坐公共交通工具出行。