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天津北方网讯:日前,天津海河刘庄桥抬升改造工程全面启动。4月16日至10月底期间,刘庄桥将断交施工。改造后,该桥将提升1.2米,达到六级通航标准。
提升1.2米 提高海河通航能力
北方网新媒体记者4月21日在施工现场看到,新建的辅桥已经搭建好,允许行人和非机动车通行。而刘庄桥的改造也同步进行,工人们正在对灯具进行了拆除工作。记者顺着辅桥行走,发现刘庄桥确实有些“破旧”,部分桥身已经出现破损。
施工现场工作人员陈泽向北方网新媒体记者介绍:“刘庄桥改造是今年的民心工程之一,目前正在进行拆桥工作,主要包括桥梁主梁和悬索的拆除,拆除工作结束后,将进行新桥搭建工作,改造后的新桥将会提升1.2米。为了满足海河达到六级通航标准的要求,我们采取加高桥梁墩柱的措施以达到提升桥梁梁底标高的目的。”
陈泽介绍:“目前刘庄桥为独塔双索面斜拉桥,结构体系为塔梁分离的浮动体系,桥梁全长121.75米。此次刘庄桥改造后,除主梁结构改变外,其余结构不变。桥梁仍为独塔双索面斜拉桥,结构体系仍为塔梁分离的浮动体系,专用于非机动车及人行交通。”
海河首座独塔斜拉桥历经多次改建
此次刘庄桥改造备受关注,不仅因为其被归为民心工程造福于民,更是因为刘庄桥作为海河老桥别具历史风韵。资料显示,1991年后,刘庄桥才初具如今的风格,它是海河上第一座独塔斜拉桥,桥塔高42米,塔柱为矩形实体,桥面采用栓焊钢板梁与预制混凝土板组成的叠合梁结构,跨径分别为32米、71.85米和12.04米。
天津市建委规划处处长吴冬粤告诉北方网新媒体记者:“最早,刘庄桥并不是如今独塔斜拉的样式。现在仔细观察桥下,还能发现一些老桥墩的遗迹。”资料显示,刘庄桥原称刘庄浮桥,1959年始建,当时建成的是开启式木结构浮桥,由8条木船编组而成,连通河东、河西两区。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥,长117.80米,由6条钢丝网水泥船,上托钢梁和木桥面组成,可开启通航,桥宽17米。
“上世纪90年代刘庄桥被改建为独塔斜拉桥,这种工艺在当时算是比较先进的,可以节省周边土地占用。但也因此,刘庄桥从一开始就为临建标准,一直不符合海河航道标准。独塔与桥墩基础部分问题不大,但是桥面不适宜通行机动车。所以在2010年后,刘庄桥开始禁止通行机动车。”吴冬粤告诉北方网新媒体记者。
实际上,刘庄桥改为独塔斜拉桥后,也因为临建标准一直患有“病害”,长期重车荷载引起的振动、长年风吹日晒等多方原因,致使其损坏严重。2004年在海河的整体改造中,刘庄桥进行了修复,工程主要对栏杆及大小灯杆进行除锈,补修板梁接缝,墩体涂刷防水材料,改造泄水孔。
“虽然,刘庄桥没有解放桥、金汤桥那么多故事,但是,刘庄桥确实是海河上资深的老桥之一,经历过风风雨雨。”吴冬粤认为刘庄桥有其独特的价值。
在这一次的改造中,刘庄桥将它的生命再次延续。施工人员将进一步缓解刘庄桥在斜拉索力、桥梁结构、桥面板、桥墩不均匀沉降、开裂等方面存在的安全隐患, 缓解桥龄老化问题。而刘庄桥在提升1.2米后,也将达到海河的通航标准,让这座历史老桥重新焕发新生。(北方网新媒体记者张赫洋)