天津北方网讯：今年，中国高铁总里程将突破3万公里。而在这背后，有这样一批人，他们始终以精益求精的工作态度和勇于创新的拼搏精神，砥砺前行。

罗健，高铁供电生命线——接触网的设计师。十年前，京津城际铁路开通时，高铁急速前行下，接触网要求振动幅度不能超过150毫米，即便是在静止状态下，误差也不能超过10毫米。要想达到这种效果，就需要精确的计算，但在2010年以前，这项计算方法由少数外国企业垄断。

为了攻克这个难题，罗健和团队在京广高铁一扎就是一年多，几十页的计算模型推导、上百页的软件代码编写、上万次的调试试用，终于成功研发出这款软件，但这仅仅是第一步。有了软件，只是可以开始研究拥有中国自主知识产权的接触网。但是研究一开始，就遇到了难题。定位器是接触网中最关键的零件，动车顶着导线滑动前行，定位器越轻滑动越平稳，电能传递越好。罗健决定使用在航天领域应用的质量轻、强度大的碳纤维复合材料，经过一系列的计算机模拟，第一个成品定位器做出来了，可谁都没有想到，第一关200万次疲劳实验失败了。

罗健马上带领团队赶到了常州工厂，方案、工艺、结构一个个问题排查，一次次改进。一次两次三次四次五次，生产出的成品，要么达不到200万次疲劳实验要求，要么就是在拉力实验上失败。

罗健带着这支平均年龄只有35岁的团队，反复琢磨，有一天，大家看到冬天野外风吹不倒的干草，突然得到启示。把碳纤维定位器，设计成干草的中空结构，增加了抗弯抗折的能力。照着这个方向，又经过了1个多月，第6个成品，通过了实验。克服重重困难，用了三年的时间，他们终于成功研究出全自助知识产权的接触网——简统化接触网。（津云新闻编辑张麒麟）