俗话说,进了腊月就是年,现在已是年味渐浓。越是到了临近春节,这赶集的日子就越发的隆重,除了本村的村民会大买一场,还会有周边的村民参与其中。2020年1月13日,腊月二十二,崔黄口站铁路道口工王盛林一早就来到了道口值班室,检查设备,准备开始一天的工作,以应对农村赶集买年货人来人往熙熙攘攘的客流高峰。(文/王敬怡 图/姜晓龙 设计/陈楚)
上午7时30分,津蓟线崔黄口站道口正遇由蓟州北开往天津北的S901次列车。“铃——”电话铃响起,王盛林拿起电话,“客车S901次开过来,1道通过。”
和往常一样,王盛林和同事裹紧衣帽,走出道口房。负责道口主班的王盛林有条不紊按下按钮,关闭电动护栏门,封闭道口,迎接列车。
而和他一起搭档的副班宋会秋,早已疏通完道口内的车辆与行人,站得笔直,标准化迎接列车。像这样的接车动作,他们每天都要进行20多次。
远远地,列车驶了过来,王盛林和宋会秋都举起了手里的黄旗显示安全信号,列车顺利通过道口。
列车通过,护栏门开启,已经等候多时的汽车、行人纷纷通过道口。
这个道口是天津市唯一一个站内道口,是周边十多个村庄与崔黄口镇间唯一的通道,镇中心小学校车的必经之路,特别是逢2、4、7、9镇大集时,通行量更大。铁路两侧居住着大量村民,春节期间通过道口的人员、车辆较多,十分繁忙,加上列车通过道口时时速高达120公里,稍有不慎极容易发生交通和人员伤亡事故。“每当一个班,精神都必须高度集中,走不得一点神。”今年已经59岁的王盛林说。
王盛林自1981年进入铁路以来,至今已经度过了近四十载春秋,还有不满一年,他将正式退休。两间十来平米的屋子里,在两杆信号旗、一个电台、阵阵汽笛声的陪伴下,青丝变白发。道口工在铁路系统里并不显眼,甚至这个岗位开始逐渐消失,但正因为有了他们,列车运行才多了一份准时,百姓出行安全才多了一份保障。
“2014年以前,这边的铁路都是半封闭式的,周边的村民为了图方便,经常会趁着道口封闭后横穿铁路,特别容易出危险!”王盛林回忆说,“那段时间看到村民横穿,肯定要制止啊!这不仅会造成铁路事故,也是对他们自己生命的不负责。”
王盛林有着一颗披肝沥胆、力保安全的决心,他常常不厌其烦的劝导村民,“2015年津蓟线铁路开通,铁路沿线全封闭管理,这样大家都不会再横穿了。有了现代设备和规范的管理,道口工的劳动强度减轻了不少”,即使如此,但这份工作对他们火眼金睛的要求却并未降低,“虽然有了各种监控设备,但我们的眼睛一刻都不能离开道口,随时准备排除安全隐患。”
今年6月的一天,王盛林在当班时看到一辆货车驶上道口后突然停住,过了几分钟都没有开走。他跑上前询问,原来是车坏了。他立刻疏散交通,随后通过电台向站长和车站值班员报告了故障情况,此时距离下一班经过的客车不足一小时。
王盛林趴在夏日的铁轨上,即便一触即烫,他还是在检查故障车辆,发现货车无法靠人力推出道口,赶忙通知救援车辆前来将故障车辆拖走。当车辆被拖走后,王盛林匆匆走回值班室时没多久就接到了闭塞预告,“现在想想真的是很后怕,道口工的工作看上去只是简单的收放栏杆,但关系着铁路行车和来往群众的安全。”王盛林自豪的说。
崔黄口镇由于周边多养鱼池,水汽多,起雾程度比市区严重,“有时候能见度只有不到100米,火车司机的视线受影响,汽车司机的视线更受影响。”王盛林只能凭借充足的经验,在轧道铃响起之前及时关闭栏门,以防车辆和行人抢行。
由于崔黄口站道口是站内道口的特殊性,铁路道口有三条线路与道路相交,站内出现会车情况时,常常会压车,从而影响附近村民出行,“有时看着村民过不了铁道回不了家,我也替他们着急,但是没办法啊!只能慢慢劝他们。”在从事道口工作前,王盛林是一名运转车长,寒来暑往、披星戴月,始终在列车尾部的专用乘务间监视着列车的运行状态。2014年,根据工作需要,他来到这里,守着道口房,当起了道口工,和人打起了交道。
虽说工作性质有了转变,但热心肠却是发自骨子里的。遇见老人扶一把,碰见拉着货物的电动车就帮着推一把,货车掉了货物便及时喊住车主,久而久之,村民便和他熟络了起来。 “在这儿干需要的是负责的精神,干好本职工作,我就可以说是为社会做贡献了!”他笑着说。
“每天来来回回过这么多车,别管什么情况,只要火车能安安全全的,行人能安安全全的,其他的都不是事儿。”面对村民的感谢,王盛林似乎已经习以为常。另一个“习以为常”则是每次上班都要6点一过出门,坐上通勤车9点准时抵达车站,而下班时王盛林却要徒步走到距离车站大约1公里的津围公路上,搭乘客运车。尤其到了春节时,马路上的车少了,王盛林常常要走上好远才能搭上顺风车。
根据春节值班表,王盛林今年的大年三十还将在岗位上度过,“上班时用不了手机,所以亲戚朋友发来的祝贺信息都没法回复。只能下了班再挨条看。”王盛林说。“春节上班,家人都习惯了。”其实,在铁路像他这样在节日坚守岗位的职工还很多。他们在春节期间无法和家人团聚,却保障着广大旅客的出行安全。
从运转车长到道口工,改变的是岗位,不变的是初心,“干一行就得爱一行,站里常说我的安全我负责,他人安全我有责,车站安全我尽责,明年就要退休了,但是‘人民铁路为人民’这句口号,不仅得喊出来,还得实实在在做出来!”站在车来车往的道口,望着没有尽头的铁路线,王盛林说。