内容提要：为进一步鼓励集约化出行，保障多人员车辆和公共汽车优先通行，上海市在沪宜公路（陈翔公路-叶城路）设置沪上首条“合乘车道”，全长8.2公里，自2020年1月2日早高峰时段启用。
天津北方网讯：为进一步鼓励集约化出行，保障多人员车辆和公共汽车优先通行，上海市在沪宜公路（陈翔公路-叶城路）设置沪上首条“合乘车道”，全长8.2公里，自2020年1月2日早高峰时段启用。“合乘车道”综合了公交专用道和多乘员车道的功能，每个工作日早晚高峰时段只允许公共汽（电）车和载客两人及以上（含机动车驾驶人）客车专用行驶，其他车辆不得驶入。可以肯定的是，作为缓解城市交通拥堵的一项现实举措和有益探索，“合乘车道”的设立有现实价值。但是，设置“合乘车道”还有很多细节问题需要探讨，诸如各项法律、政策及交通设施配套，比如国内拼车不合法的问题如何解决；比如如何加强监管，防止弄个假人放在副驾驶座位上冒充“多人合乘”；如果“合乘车道”的使用率不高，高峰期的拥堵是否会进一步恶化？等问题。本期《津云V评》就来探讨这一问题。（津云视频中心 杜雪莹 肖然 赵思洁 管欣欣 姜沁含 津云·200工作室）
