内容提要：7月21日，由中建基础牵头、中建六局施工的天津地铁7号线天塔站地下三层车站顺利完成封底施工。这标志着主体实施阶段施工内容基本完成、深基坑开挖安全风险顺利度过，项目即将迈入二次结构施工序列。
天津北方网讯：7月21日，由中建基础牵头、中建六局施工的天津地铁7号线天塔站地下三层车站顺利完成封底施工。这标志着主体实施阶段施工内容基本完成、深基坑开挖安全风险顺利度过，项目即将迈入二次结构施工序列。
天塔站位于天津市河西区天塔道与卫津南路交口，为天津在施最长盖挖地下三层车站，站长308.535m，标准段宽23.7m，最大开挖深度达29.8m，且毗邻既有线、既有商业区、既有高压线以及天塔湖风景区等特殊建筑物均位于1倍基坑范围内。车站主体采用盖挖逆作法施工。
作为天津地铁7号线的“咽喉工程”，项目部攻坚克难，通过理论计算，优化顶板覆土回填高度，拓宽施工场地。合理调配人材机，在疫情反复等不利影响下，调整工序，缜密组织，创下了59天完成91幅超深地连墙的施工记录，提前42天完成计划产值。
地连墙收官后，项目部工序快速转换进入中间桩柱及主体结构施工。自去年11月迈入主体结构施工阶段，因施工场地狭长、可用地面积严重不足，且盖挖车站土方开挖效率低，施工风险高等难题，项目部优化渣土池布置，在顶板上临时设置四个渣土存放区，采取“白+黑”24小时不间断工作模式，即白天渣土内倒，夜间渣土外运。打造了仅用30天完成7段土方开挖和7段底板施工的新纪录。（津云新闻记者董立景）
