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从6月20号开始到明年2月底，我国将开展迄今最大规模的治理车辆超载超限统一行动，并首次使用超载超限车辆认定新标准。目前，各地已积极做好准备，制定实施方案。 新标准规定:二轴车辆的自重和货物重量不能超过20吨，三轴、四轴、五轴车辆分别不能超过30吨，40吨和50吨，六轴及六轴以上车辆不能超过55吨。没有超过新标准规定的但装载货物重量超过行驶证核载重量30%以上的，仍属于违规，要暂扣驾驶员的驾驶证。
交通部门表示，这次超载超限车辆治理，以卸载为主，不卸掉超载超限货物的车辆绝不放行。超限超载登记超过3次的车辆，由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。 目前，宁夏、四川、重庆等地正加紧配备治理超载的站点、称重设备和卸货场地，整顿私自改装车辆。山西省规定，从6月20号起，全省境内将禁止车货总质量超过55吨的车辆通行。北京市将拨出近1亿元专款用于治理车辆超载，逐步建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案，实行违章登记行为和公告制度。上海还规定从6月1号开始，车辆每超额1吨将面临最高60元的罚款。 新闻背景：超载公路难以承受之重 交通部门统计，全国有75%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，不仅如此，车辆超载超限还是公路桥梁的头号杀手，全国公路因车辆超限超载造成的损失每年超过300亿元。 按国家建设标准，高速公路大修期限至少要在通车九年后，但是因为车辆严重超载、超限运输，许多地方的高速公路大修期限已经提前了。 在重庆，高速公路的实际大修期比原计划至少提前5年，在外环高速路南岸区段11公里处，由于路面坡度大，超载货车碾压出了连续1公里长的烂路。上海外环线浦西段一期工程，通车不到3年就不得不进行大修，修补费用上亿元。上海外环隧道去年通车仅1个月，由于车辆违章超限运输引发的多车追尾相撞重大交通事故就发生了10余起。上海公路管理部门投入到外环线一期工程路面。宁夏去年被压坏的桥梁已达到96座，而今年到目前为止又已有50多座桥梁被压坏。广东省从1998年到2002年的五年间，公路路面和桥梁因为超限超载运输损失高达88.8亿元。这些公路和桥梁再也承受不了超载之重。 科学实验证明，超载使沥青路面寿命缩短40%，水泥路面寿命缩短50%。一辆超载两倍的车上路一次，相当于不超限的车走了16次；而一条设计使用15年的公路，如果车辆超载一倍，使用年限就只能用1年半。
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