7月31日上午的一场中雨造成北京机场高速路多处严重积水，市区通往航站楼的几十公里高速道路成为“停车场”，众多旅客延误了登机时间，一些性急的旅客只好拖带行李冒雨步行三四公里前往航站楼。 七月三十一日，风雨雷雾齐袭北京，八月一日，风雨雷雹夹击北京……最近接连二十八个雨天让北京宛若闹了“水灾”，交通混沌不堪，机场高速路甚至一度瘫痪了八小时。
相似的场景曾不止一次在这座奥运之城上演。二00一年一场小雪让数万北京人成了风雪夜归人，二00四年一场暴雨让北京数万汽车成了“铁掌水上漂”。“老天打个喷嚏，城市就感冒发烧”，民众不禁纳闷，北京的交通为何如此弱不禁风？ 从二00一年那场雪开始，北京就开始反思，但五年的反思证明，北京的城市气象服务、市政应变能力、交通疏导、防灾系统、排水系统并没有得到有效的改善。有专家不禁感慨，北京重复反思究竟要到何时？ 再过一周就是北京奥运开幕式倒计两周年，两年之后的奥运恰好处于八月多雨季节，试想若那时水漫京城，飞机延误，交通瘫痪，雄心勃勃的北京该如何办奥运？ 资料表明，北京是一个自然灾害频发的城市。北京减灾协会专家萧永生透露，干旱、暴雨、大风、浓雾、雷击以及城市热岛效应等，年平均造成北京直接经济损失达十五亿元人民币左右。 这位专家还透露，近些年北京城市不透水面积急剧增长，市中心区已超过八成，这使城区暴雨洪水流量增大了四倍左右。加之一些防洪排涝系统设计标准太低，使本来排水不畅的北京一遇到暴雨往往就闹起“水灾”。 今年年初东三环发生的路面塌陷事件第一次将北京地下埋藏的“炸弹”揭露在世人眼前——在现代化的北京城底下居然埋着五百多公里老旧管线、一百七十八公里的被腐蚀管线。甚至还有明清时期的一百余公里的旧沟仍在超期服役。 北京市水务局排水处处长齐京军在接受官方媒体采访时也坦承，北京现有的排水系统不是一个完整的系统，近几年北京城市发展非常迅速，与之配套的各种规划设施并没能及时地实现规划。 一幢幢“摩天大楼”拔地而起、一条条道路纵横交错，北京的“大饼”一直摊到五环六环。但在这一过程中，也暴露了许多城市的通病——重视表面工程建设，轻视基础项目。 这一现象反映了城市管理者缺乏统筹规划和长远眼光，导致城市快速发展过程中出现不应有的功能缺失。有分析人士形象地说，这就像一个成长中的孩子，当某一方面营养长期缺乏时，就会导致一场重疾的爆发。这也正是暴雨给我们敲响的城建警钟。 尽管每次突发事件，官方都及时派出大量人力物力，但这种“头痛医头”的短期行为只能救一时之急。离奥运越来越近的北京城，当务之急，必须全盘考量，从城市综合减灾的角度，下一副猛药，方能解城市体虚这一痼疾。
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