这是两个毫不相干的家庭——李家在铁路这端的李公楼，透过自家的窗户就能看到天津站的大钟；张家在铁路那端的永定门，和已经露出端倪的北京南站几乎就是一墙之隔。

　　两家之间唯一能称得上联系的就是这条即将建成通车的铁路线。

　　从北京到天津只需30分钟，到滨海新区也不过50分钟，北京人吃海鲜、购物将更快捷，天津人吃烤鸭、逛皇城根儿也更加方便。

　　京津城际高速铁路的开通，将给两座城市带来巨大而深远的影响，人们的消费方式、生活方式也将在潜移默化中发生改变。

　　老一辈

　　【去北京像朝圣去天津买紧俏货】

　　72岁的李铭大爷家住李公楼，从当年翻建老龙头火车站到今天重建新天津站，他的目光所及之处总是关注这条铁路线的变迁。

　　“铁路修得越来越好，去北京可就更加方便喽。”老人依稀记得，40年前他和妻子周玉屏借着出差开会的机会第一次去北京，“感觉像是去朝圣。”连4岁的儿子都逢人就喊“我爸爸妈妈要去天安门了”！

　　出发的那个早上，他还特意在胸前别上了毛主席像章。火车明明是早上6点多的，两口子却非得半夜3点起床，5点不到就赶到天津站，说是怕误点。

　　100多公里的距离，火车走走停停、逢车就让，咣当了差不多5个小时才到，“看到天安门时我哭了，我老婆也哭了。”老人说，那是平生第一次特别激动，在他们那一代人心中，天安门远不仅仅是一座建筑、一个广场那样简单，那是非常神圣的地方。

　　老人不知道，时隔将近十年，1977年的夏天，铁路那端的张峰奇也在天津的土地上热泪盈眶了一把——那是因为他平生第一次看到了海。

　　“那会儿，京津两地就一趟绿皮车，总是人满为患，还站站停。”今年70岁的张大爷说，他第一次来天津硬是站了4个小时，“我有个同学在塘沽，所以特意去海边看了看，看到波涛汹涌、海浪起伏的时候，我流眼泪了。当时‘文革’刚结束，心里常年压抑的情绪都随着泪水宣泄了出来。”

　　1980年，张大爷再次来到天津，虽然坐的还是那趟绿皮车，还是没买到坐票，还是咣当了4个小时才到，但这一次却没有眼泪，满是兴奋，因为买到了两样好东西——一块海鸥牌手表和一辆飞鸽牌自行车。

　　“那会儿还是凭票供应呢，我托了好多人才搞到票的。”老人用近乎炫耀的口吻说，那次返程，他一激动干脆就不坐火车了，戴着海鸥表骑着飞鸽车就回了北京，“路不熟，从天亮一直骑到天黑。”

　　在张大爷的心中，天津是一个巨大的商业中心，能搞到很多紧俏的商品，“我家第一台彩电也是天津的。”1985年，张大爷和妻子一起从天津买回了一台18英寸的大彩电，在胡同里很是惹眼，更让一家人心花怒放的是，这台电视名为“北京牌”。

　　往北京托运的路上，他和妻子就说，什么时候这火车要能更新换代一下就好了，“环境太差了，坐票很难买到，而且一天就那么两个车次”。

　新一代

　　【去北京买名牌去天津办婚宴吃海鲜】

　　十年后的1995年，京津铁路终于“鸟枪换炮”，两地开始启用全新的空调客车，每天12对车组，单程抵达不过70分钟，去北京或者来天津变得易如反掌，再也不用倒班、请假。

　　“我觉得两地之间的距离越缩越小。”李振强是李铭老人的长子。上世纪90年代的时候，他因为工作关系，几乎每周都要往返京津两地多次。

　　“那时，明显感觉到北京大气，尤其长安街上，建筑的风格都很统一。”李振强说，走在长安街，能找到和天津完全不一样的感觉，雍容、华丽，每条道路都是横平竖直，纵横南北，皇城气息渗透到街头巷尾。

　　“这两年也没少去北京，差不多每个月都要去后海那边。”李振强说，如今他和一帮朋友都特别享受后海酒吧群，觉得那里最能体现北京夜生活。

　　“这是北京最富历史文脉的地段。”他说后海一到了晚上，波光粼粼的水面，重新翻修过的雕花建筑，闪烁的霓虹，让人心静又心醉，它不同于上海的衡山路，或者西湖新天地，更不像天津的酒吧街，这里没有单纯的喧嚣，而更多了一些历史的厚重和人文的内涵，在这里，过去达官贵人的奢华宅邸与如今平民百姓的破旧民房混于一巷，大奔与三轮共抢一道，各种气息融合在一起，彼此各行其是，相得益彰。

　　在越来越多天津人前往北京消费的同时，天津也成为众多北京市民一个新的旅游目的地，并继续扮演着“购物中心”的角色。

　　“五大道首推马场道，有小洋楼近300座，每座背后都有一段历史。睦南道全长1968米，沿马场道自西向东走300米，向右拐便是，有太多名人故居，东陵大盗孙殿英，张学良之弟张学铭，末代皇帝溥仪，等等……”

　　张怀宇是张峰奇大爷的小儿子，大学学的是近代史专业，因此天津的小洋楼成了他心中最美的一道风景，尽管已经走过无数遍，但直到今天依然是有空就来“遛遛”。

　　张怀宇说，他很喜欢天津“草根文化”的氛围，平和质朴，不欺生、不排外，外地人问路，市民恨不得亲自把人家领过去。

　　自从和谐号动车组开通后，京津两地单程旅途不超过1小时，人们当天往返一次甚至两次都不在话下。

　　张大爷的侄子张聚盛去年“十一”在天津的运河渔村完成了自己婚礼盛典，之所以选择这里，除了避开京城婚宴高峰外，还为了带着亲朋好友出门转转，“有面子又实惠。而且北京是上午典礼，所以在天津的选择余地特别大。”

　　张聚盛说，决定在天津结婚时，他做了详细调查，发现天津老字号鸿起顺饭店的婚宴价格最低是每桌880元，而同档次北京的老字号鸿宾楼最低每桌999元。天津运河渔村包桌的价格是从580元、680元、880元不等，宴宾美食城价格是600元至1000元，宝轩渔府则是688元起，“同档次这样的饭店，同样档次的婚宴包桌，放在北京，每桌至少贵200-400元。”

　　就这样，张聚盛在天津完成了自己终身大事，10桌婚宴加上路费最后算下来，还比在北京省了差不多3000块钱，受到了亲朋好友的一致赞誉，当场就有好几对准新人表示也要来天津办婚宴，“我用省的这笔钱，带着一大家子人又去食品街狠撮了一顿，还买了20多盒大麻花送人。”

　　他的妻子梁玉说，天津的潮流小店特别多，河北路、新华路都是每次必逛的地方，小店中的东西很多都是店主从南方、港澳地区甚至国外带回来的，大都是“孤版”，价格不贵且很有特色，穿出去绝无撞衫之忧。买够了东西，坐上轻轨就可以直奔塘沽吃海鲜。

　　和北京人喜欢天津的特色小店不一样，天津的中产阶层普遍反映天津市场的名品、奢侈品价格缺乏竞争优势，款式不够时尚，所以两地交通上的便捷也为他们到北京“血拼”提供了绝好的机会。

　　就在上个月，李大爷身为外企高管的小女儿李丽还去了趟北京，出发前同事给她列了一张“购物清单”：LV手提包、娇兰化妆品、香水……“本来是给自己买衣服去的，没想到变成了帮大家采购。”她说，一些大品牌产品在天津价格普遍偏高，北京市场低廉的“促销价”会大大刺激消费的欲望。

　　天津中档酒店

　　婚宴包桌800元(不含酒水)

　　北京中档酒店

　　婚宴包桌1000元(不含酒水)

　　天津婚庆主持人600-1000每场

　　北京婚庆主持人800-1600每场

　　情人节、圣诞节天津KTV包房整晚约500-800元。情人节、圣诞节北京KTV包房整晚约1000元起价。

　　北京公交车12公里以内：刷卡1次4角，现金1人次1元。

　　天津公交车1人次1.5元—2元。

　　北京地铁：2元每人次(通票)；天津地铁：2元(起价)、5元(全程)。

　　北京出租车：起价10元，每公里2元；天津出租车：起价8元，每公里1元7角。

　城际越来越小

　　空间越来越大

　　早在京津动车组贯通后，两地市民就给两座城市起了个时尚的名字——“Twins城”(Twins是双胞胎之意)。作为世界唯一一对直线距离仅为百余公里的特大型城市，作为中国30分钟交通圈内的两座直辖市，Twins的称谓预示着两座城市今后将在许多领域实现“零距离”。

　　南开大学经济与社会发展研究院刘秉镰教授是最早建议京津之间建设高速铁路的学者之一，他在接受媒体采访时曾经表示，京津城际铁路这一系统不同以往，将京津城市间的交通变为城市内上下班的通勤交通，过去京津互访，称为“出差”，如今城际铁路冲破了地域障碍，“出差”的概念可能要改变了，两市居民的生产生活空间范围大大拓宽。

　　南开大学滨海开发研究院常务副院长周立群教授则认为，“这就是所谓人才聚集的模式变化，比如高端人才可以在北京工作，把家安在天津；或者是人在天津工作，把家安在北京；或者是夫妻一个在天津工作，另一个在北京工作。”他预测，“在未来几年间，京津两大城市居民的生活方式，将会由此发生更大的改变。”