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主持人:各位北方网的网友大家好,您正在收看的是“奋战300天”市容环境综合整治系列访谈节目。在本期节目当中,我们主要给大家介绍一下治理违法停车的相关内容,首先认识一下今天做客演播室的嘉宾:天津市交管局副局长、治理违法停车指挥部副指挥畅志杰,欢迎您!
畅志杰:北方网网友大家好!
主持人:治理违法停车应该来讲是日常工作,本次把它列入专项治理范围,是不是与日常的工作有所不同呢?
畅志杰:应该这样说,违法停车是当前特大城市面临的一个共同的问题。不仅是天津、北京、上海,包括国外特大城市等,违法停车都是公安部门、公安交通管理部门需要治理的主要违法行为。今年不同的在于,第一《城市管理规定》4月1号实施;第二,天津市《机动车停车管理办法》也是4月1号实施了,“奋战300天”市容环境整治当中,把违法停车治理列为六大专项之一,要求公安交通管理部门依法加大治理力度。
主持人:目前治理工作已经是开展一段时间了,效果怎么样?
畅志杰:违法停车治理非常复杂,面对的是100多万的机动车,每时每刻都有车辆出行。我们警力投入上比较大,一些道路有所好转,一些道路问题依然比较大。
主持人:有没有发现比较突出的问题?
畅志杰:违法停车的治理刚才我说了需要做的工作很多,我们一方面需要宣传,大规模的宣传。我们已经在中心城区发了五十万份的宣传材料,告诉驾驶员依法有序停车。另外,在报纸、电台、网络等各种媒体进行宣传,同时,民警也利用“五进”,即进家庭、进企业、进社区、进学校、进单位的方式宣传,宣传停车方面的法律法规、宣传违法停车的危害、宣传公安交通管理部门治理违法停车的各项措施,通过各种渠道尽量地减少这种违法行为的发生。
另外,就是去路面治理,依靠民警管理。从目前来看,刚才你讲到了有什么突出问题对吧?最难的我个人认为也是非常尴尬的,现在我们面临的最大的问题就是泊位缺口太大,据统计,中心城区白天缺口是6.4万个,晚上缺口在31万个左右。
其实,世界上没有一个特大城市是可以满足需要的,包括日本、美国,他们虽然拥有的车量多,但是他们的通勤出行,也就是上下班出行使用车的比较少,像伦敦、巴黎、东京乘公共交通出行的比例都在90%,现在天津的公共交通水平比例还比较低。其实,天津车辆拥有量并不算多,1000多万人口,160多万辆车,1000人拥有160多辆车,一些特大城市国家、发达国家城市1000人拥有四五百辆车,拥有比例很高,但是我们使用率很高,用的很频。
所以说,泊位缺口大、使用车频率高,导致泊位的缺口问题凸显。比如,伦敦开车去中心区有拥挤收费,停车泊位价格很高,人们自然就换乘公共交通方式去。目前,天津市公共交通方式正处在一个快速的发展阶段,急需提高承载能力,这方面的不足给停车管理带来影响比较大,驾驶员到一个地方确实没有车位可停。
主持人:比如去滨江道附近确实没有地方停车。
畅志杰:很多地方都是无处可停。很多人反映停车严重妨碍通行,一个车道单侧停满了双侧停,停完之后道路就变窄了,通行能力就下降了,占压了大量的非机动车和行人的空间,对这些人的交通出行构成了一定的隐患。通行的和停车的这方面的矛盾,这是一个比较突出的问题。