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网友问题:处罚不是目的 规范是根本
主持人:网友C2A2说今天在街上看到好多交警,有拿着摄像机和罚单的。还有网友“072”也说了,治理从“贴条”的力度就看到感觉了,大家想问一下专项治理是以处罚为主要目的吗?
畅志杰:这个需要很好的澄清一下,前一段看北方网我感触很深,北方网《政民零距离》栏目有网民对天津市交通发表的观点和评论,虽然有的说话比较刻薄,但是反映的问题应该说比较客观。我总体认为现在整体的管理力度不是大,而是小,和外省市相比,总体感觉上还是松。天津路面上各种交通违法行为比比皆是,比如说酒后驾车、闯信号、加塞、网状线内停车,明知故犯的非常多,对这些违法行为,我觉得就应该从严管理。
处罚不是目的,处罚是要营造一个好的交通环境,但是处罚是当前做好交通管理工作必不可少、不可替代的手段,天津市的交通管理来讲需要治堵先治乱。
主持人:没有规矩不成方圆,网友“文者卓见”说,南开二纬路某路段违法占路停放的机动车岿然不动,早晚高峰时段依然拥堵难行,市容环境综合整治的春风何时吹到这个整治的死角呢?我们拭目以待。
畅志杰:他反映的是二纬路,二纬路流量很大,两侧单位也多,还有居民区,很多单位确实没有停车场地,相对来说就比较困难。当然二纬路已经纳入到管理视线,只有那些乱的地方改善了,才能说违法停车治理见效了,二纬路就是这样一个区域。最近一段时间也正在治理,二纬路的停车方面摸索了一点经验。
主持人:网友“公民”、“Makio”、“小徐”、“陈双然”他们反映了一些停车位是属于道路两旁合法设置的,但是由于占用了道路的资源,难免会给道路带来交通压力,这次整治如何缓解停车和交通压力之间的矛盾?
畅志杰:这个提的非常好,比如说永安道宝轩渔府,自从奉化桥修好了,这条路东西流量很大,永安道两侧也是高楼林立,饭店也多,开一个饭店,少说得建一个一两百泊位的停车场,它周边现在也没有,这就给公安交通管理部门出了一道难题。一方面如果对交通别构成重大影响,尽可能还让停车,要不然商业如何发展。另一方面尽可能的做到规范,停的时候不要对他人造成大的影响,我觉得尽量做到这两点。再有,第三尽可能呼吁尽快建立体停车设施。
主持人:再来看一个网友的提问,他说,中山门轻轨站下的出租车违法停车占道,从这条路过时苦不堪言。
畅志杰:中山门轻轨站这个问题,这几年反映都很大。但是,好在很快就要得到解决了,为什么呢?中山门轻轨站,轻轨在光华路上就入地了,一直通到天津站,年底或者明年年初就能通车了,中山门轻轨站的违法停车占道问题也就没了。 现在,从滨海新区来的人,从市区到滨海新区的人,都要在中山门轻轨站的上下车,那旁边配套建了一个场站,没有投入使用,我们也找了好多方面协调,也没有成功。客观上说,那个地方上下的人需要很多的出租车,这些配套需求不足,全靠中山门轻轨站那么一亩三分地的道路来解决,带来的压力是很大的,这个问题本质上不是管理问题,是规划问题、设计问题,我们尽可能的规范,尽量减少对过来过去车辆的影响。
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