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G6京藏高速公路,高速起点为北京,终点为西藏的拉萨,2010年4月改名以前叫八达岭高速公路,北京人习惯称为“八高儿”。近两年来,京藏高速的堵车已经越来越严重。当高速不成高速,当流动成为停滞,当八达岭修路、坏车,乃至交通事故不能再成为一成不变的理由,隐藏在高速堵车背后的更多经济因素与体制困境开始显现。在很大程度上,高速路分段收费以及多头管理模式,是造成大堵车的罪魁祸首。
“你还在为今早的堵车郁闷?你就庆幸吧,还好你现在不在中国,那里正发生超过100公里的大堵车,9天的堵车,让司机们的脚都快和刹车板长到一起了。”23日,美国媒体如此报道京藏公路大堵车。
报道说,这次大堵车发生在内蒙古通往北京的公路上,从14日至23日,有数以千计的大卡车被困。“堵车在中国非常普通……而通往北京的道路更以经常变‘停车场’而闻名。”
英国《每日电讯报》24日的报道则称,中国的官员们正奋力解决一场世界上最大规模的交通堵塞,被堵的车辆从北京到内蒙古,已经绵延了60英里。
“这场大堵车被认为是一系列道路改造工程所致。而这些工程的目的,正是为了改善道路拥堵情况。”
也有美国媒体关注这场堵车中司机们的境况,“在中国北部灾害般的堵车长龙中,司机们有的坐在汽车背阴处乘凉、有的打扑克、还有些人就直接在沥青路面上睡觉,以此来打发时间。”