天津北方网讯：“京津城际列车已成为市民往返京津两地的一条便捷通道，可是每晚当最后一班城际列车23：30抵达天津，乘客出站后，天津站最后一辆公交车已经在几分钟前离开，就差这么几分钟没能赶上公交，实在令人闹心。”昨日，市民陈先生给本报打来电话，反映了城际列车末班车与公交车无法“对接”一事，他认为将公交车末班车的运行时间稍微调整一下，还是较为可行的。

　　【现状】城际末班车约200人出站

　　陈先生在北京一家企业工作，由于工作繁忙，他回天津只能乘坐城际列车的末班车。每次他都希望能赶上天津站的公交车回红桥区的家，可是这个愿望一直不能实现。

　　记者从铁路部门了解到，目前，每天都有五六十趟列车在天津站停靠，而在凌晨停靠天津站的列车也达到了二三十趟。尽管凌晨时段出站客流量不如白天那么多，但天津站作为本市非常重要的交通枢纽，客流量还是比较集中的，凌晨出入客流数量和频率相对其他地方均较高。

　　“京津城际列车自从开通后，该线路就非常火爆，白天列车基本能够达到满员，而到了晚上，从北京南站至天津站最后一班车的客流量虽然相比白天有所减少，但乘客数量基本上也能达到200人次左右。到了逢年过节的时候，末班车的客流量还会有所增加。”铁路部门有关负责人表示，乘客还是希望公交车能够延长运营时间的，对于经常往来于天津和北京的市民来说，打车毕竟是一笔不小的开销。

　【建议】公交最后一班延至零点

　　“由于天津站公交线路比较多，每次白天从北京乘城际列车回天津的话，乘公交去其他地方觉得都挺方便。可是，要是搭乘晚上最后一班城际列车到天津站后，就只能乘坐出租车了。现在，像北京、上海等一些城市都设有凌晨时段的公交车，即使天津不能普及通宵夜行公交车，也希望能在天津站、机场等客流量大的地点设置凌晨公交专线，这样，就能为凌晨时段出入天津站的乘客提供方便。至于设置线路的问题，公交公司可以在天津站公交站点或网上进行问卷调查，然后设置一两条凌晨乘客比较集中的线路。”陈先生对记者说。

　　“其实，现在很多市民的生活水准还没有达到出门就打车的水平，所以，无论白天还是夜间，乘坐公交车都是大多数乘客的首选。目前，从白天公交车上的乘客数量就能看出，市民对公交车还是比较依赖的。哪怕夜间公交车发车时间间隔稍长一些，我们也是可以接受的。如果真的不能实现公交车通宵夜行，也希望公交车能将最后一班车延长至00：00，因为城际列车最晚一班车是23：30到站，我们出站后就得23：45了，现在天津站最晚一班车是23：30发车，下了城际列车后，根本赶不上最后一班公交车，如果公交末班车的发车时间能与城际列车到站后的时间实现‘对接’，那么乘客也会感到很高兴。”陈先生建议道。