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工作人员正在检查钢轨
天津北方网讯:春运即将结束。在天津铁路有这样一群人,他们也一样投入了紧张的春运,却见不到一个旅客。他们在一个巨大的工地中工作,春运期间要走上300公里,被称做钢轨“大夫”;他们春运期间每人要“出夜诊”20次;他们偶尔还要以百米冲刺的速度跑上一圈……与春运客流量等统计不同的是,这是一连串鲜为人知的春运数字盘点。
钢轨“大夫”每天步行7公里探伤
在天津铁路工务段,有这样一个特殊工种,他们的工作就是为列车“体检”,保证其“身体健康”,正常运行。昨天(2月24日)在轨道上,工务段探伤车间的工作人员稳稳地操作着一种仪器,这种仪器显示屏上此起彼伏的回波,特像医院用的心脏超声检查仪。
据监控车间任文义介绍,对火车进行探伤检查,跟人检查身体做B超一样,根据仪器显示屏反映出来的波形,诊断其是否有伤。工作人员一丝不苟地盯着显示屏上出现的波形,一旦仪器发出“哔哔”的报警声,就说明那里的钢轨“受伤”了。久而久之,每个人都练就了一双“火眼金睛”。
这群“医生”每天的工作是顺着管辖的铁路路段这头不停地一直往前走,每天探伤人累计步行都达7公里,春运40天沿铁路线足足走了300公里,发现了一次又一次隐患。如果有重伤钢轨,就需要及时整治,要求“重伤”不过夜。
之后在数据分析室,有专人进行“二次探伤”,仪器上一串串跳动的波形就如一个个令人费解的密码,但探伤人却能捕捉到波形异常,一道一闪而过的伤波就能引起警觉,这也算是列车运行安全的“复查”。