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天津北方网讯:昨日(2月26日)本报《国航第一位女责任机长咱天津姑娘》的图片新闻引起了读者的极大关注。昨晚6时40分,记者电话采访了身在杭州的国航浙江分公司飞行部二中队责任机长黄赫。电话中,她告诉记者自己正在吃饭。这位本月刚成为首位国航女责任机长的天津姑娘,今天一早将驾驶飞机飞往呼和浩特。168厘米的净身高、56.5公斤的体重。照片上,身着机长服的女孩,笑容里带着爽朗。电话里,黄赫讲述了她飞上天空的经历。
谈经历
国外教官说我“太棒了”
记者:责任机长和其他飞行员有何不同?
黄赫:2003年开始,位于天津的中国民航学院开始招收女飞行员,男女不限,那时我正在天津师范大学计算机读大二,看到国航在报纸上刊登招考机师讯息,就参加了报名。能有一天驾驶飞机在天上翱翔,应该是很多女孩子的梦想吧。考试录取后,2003年9月起,我到天津民航大学受训1年,2004年到美国俄克拉荷马州“世霸腾”飞行基地接受飞行训练,2006年10月正式担任飞行任务,成为副驾驶、2010年成为机长。今年2月,成为一名责任机长。责任机长意味着可以独立带领副驾驶驾驶飞机,负责飞机的飞行控制,并负担责任。
记者:第一次驾机飞向天空时有何感受?
黄赫:第一次飞行在2004年底,当时正在美国的飞行训练基地训练。说实话,第一次驾驶飞机飞向天空我很坦然,不像许多人想的那样,有多紧张。因为此前经历不知多少次的模拟机训练,各种操纵仪表我熟悉得不能再熟悉,平时的专业训练中我的成绩一直是数一数二,也没觉得开飞机上天和平时的训练有多大不同,再说身边还有教官保驾呢。
记得第一次驾驶飞机飞行是个早晨,走进机舱、带上耳麦,发动引擎,飞机滑行一段距离后,离开地面,飞向天空,那一瞬间激动倒是有一点的,毕竟是第一次飞向天空啊。我的第一次飞行无惊无险,圆满完成任务,还记得,坐在身边的国外教官对我说了句“太棒了”,教官说我是他见过的做自己第一次起飞时最好的一个。
谈职业
女孩当机长脸皮要厚点
记者:作为一名女机长是否要付出更多努力?
黄赫:2003年考入中国民用航空学院,我是中国民航首批科班出身的女飞行员,也是国航培养的第一批女飞行员,此前,民航女飞行员的来源是退役空军飞行员。国航对我们这几个女飞行员非常关心和爱护,为我们配备了优秀的教官和培训课程,我并不觉得做一名女飞行员有特别的难处。不过,毕竟飞行员这个行业大部分从业人员是男性,女性执飞会引起外界更多的关注,而且,公司不会因为我们是女性就和男飞行员在要求上有区别。没别的办法,我只能付出比别人更多的努力。
记者:在美国培训都需要经受哪些考验?
黄赫:我会更刻苦地学习专业知识,在美国“世霸腾”飞行基地培训时,我连续两次考试理论成绩都是100分,第一名。为了顺利放单飞,我会连续几周凌晨一点起床排队领飞机。在美国训练时,我以优秀的成绩拿到美国的私人驾照、商用驾照和仪表执照,许多科目的成绩比男生们优秀。我的所有考试都是一次性通过的。空余时间,很多人休息时,我会看更多的专业书籍。
如果一定要找一个和别人不一样的地方,那就是我更喜欢向别人请教。我一直对自己说,女孩子想做机长,脸皮一定要厚一点,要经常提问。只要有机会,我常会提前准备好问题,去向飞行方面的权威和专家请教。
记者:迄今为止你飞行了多长时间?
黄赫:作为女机长,我们执行飞行任务时的强度与时间和男飞行员没有区别,平时每周不超过40小时,偶尔遇到雨雪等恶劣天气时,会通宵执行飞行任务。2006年至今,我的累积飞行时数超过5000小时,经历时间(纯驾驶时间)也超过4000小时,至今安全飞行无事故。
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