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天津北方网讯:在我们生活当中,大大小小的物品在使用后,很多都可以循环再利用,小到包装盒大到汽车等等。而至今年7月1日,也正值本市实施提前淘汰“黄标车”补贴政策一周年,日前,记者走进本市唯一一家机动车回收拆解公司,用镜头记录报废黄标车被“分化瓦解”的全过程……
首先需要拆解的报废车在卸液区进行放油处理,而后才能被送入拆解车间进行正式拆解。车门和前后机盖先被拆解,然后是座椅、仪表盘等部件被拆下,随后将报废车运到一台名为“翻转机”的机器上,拆解下发动机、油箱等机车底部的部件,就这样,经过半个多小时的拆解,运来时的整车就只剩下了空车架子。在拆解过程中,对于有回收利用价值的汽车车门、车座等部件完整拆卸后,按照国家规定统一分类处理,像轮胎会交给国家有关单位进行资源再生,这样极大限度地保护了生态环境,并可将废物有效循环再利用。
据介绍,目前全天津市机动车保有量已达204万辆,其中“黄标车”约29万辆( “黄标车”是高污染排放车辆的别称,是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。一辆“黄标车”的污染物排放量相当于14辆国Ⅲ绿标车、28辆国Ⅳ绿标车的排放量)。据了解,目前天津国联报废机动车回收拆解有限公司每天可拆解报废机动车120-130辆。
被拆解的汽车最终成为空架
对拆解车辆首先进行卸液放油处理
每天都有上百辆汽车被拆解
轮胎归类
车门归类
水箱归类
座椅归类