候,教员会把我们放到一个特定情境里去考核。比如发动机突然失效了该怎么办。”
失速情况下飞机如何操控,这是飞行学习中重要的一环。“因为真正飞行过程中会遇到各种突发状况。要知道如何应对这些极端情况。比如双发螺旋桨飞行过程中会遇到一方发动机出现突发状况,或者小鸟进到一方发动机里等特殊情况,这就要求我们迅速做出判断,是就近降落还是可以安全返回,这样的特勤飞行我们都要学习。我们也飞过特技,教员飞我们坐在旁边,这属于是感受型训练,但是很享受那个过程。”
说起第一次飞上天,王皓心里特别紧张。“当时开小飞机,大概飞到两千米高,教员在旁边。我印象最深的是自己单飞的时候,天在下雪,当时就在本场飞起飞降落航线。教员不在飞机上,自己要做所有决策,有些紧张。其实有一点点慌乱还是好的,让自己时刻保持高度警惕的状态。第二次单飞就可以飞出训练场,包括做失速、大幅度盘旋、在地面转S形等动作。当时飞到了三千米高空,大概飞了三四十公里,做了一些动作,看时间差不多,自己才飞回来。我还独立飞到另一个城市,包括在机场起落,全程两三个小时。”
在美国学习的一年中,王皓还要学习私用驾驶员执照的系统课程,仪表等级操作课程。这些都学成了,还要学习单发商照和多发商照的商业飞行,并参加商用驾驶执照的考试。王皓告诉记者,自己学习飞行员这个专业挺对的。“当我踏入这个行当的时候,发现确实挺符合自己的性格的,在天上飞有种无拘无束的感觉。虽然学习吃了很多苦,当我真的飞到天空的时候,那些苦就没什么了,挺值得的。”
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