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天津北方网讯:提起修路,很多人首先想到的是摊铺机、平地机等大型机械设备穿梭往来的画面,但您知道上世纪90年代,筑路工人是怎么修路的吗?近日,记者走进武清区交通局公路工程服务站,听副站长尹继海讲述了近20年来关于筑路的变化。
今年42岁的尹继海,1993年高中毕业后,到区交通局公路工程服务站成为一名电工。初到工程队,他正赶上禄源道开发区段施工,当时路面宽9米,需要30至40个工人用铁锹、耙子进行整平,每铺一层灰土、整平就需要几天时间。据尹继海介绍,当时修路很多工序都依靠人工,很少有大型设备,不仅小工程队这样,即使国家翻修津围公路,铣刨路面、开槽也都是人工操作。他告诉记者,当初翻修津围公路,为减少周边路段的交通压力,缩短工期,施工方请驻区部队帮忙用钢镐和铁锨铣刨路面。
随着经济的发展和工程量的不断增大,尹继海所在的工程队购置了平地机和小幅摊铺机,机械的出现大大减轻了修路工人的劳动强度,缩短了工期,提高了路面的平整度。这时尹继海也因学历较高和工作踏实,被提拔为项目部工长。据他介绍,1997年103国道全线拓宽改造,由原来的7米拓宽到10米。因为有了平地机和小幅摊铺机的帮助,整个工程从年前备料到最后竣工,仅用了10个月时间,而且路面更加平整,坚实度也更高了。
近年来,随着车流量的加大,路面的压力越来越大,为了增加公路的坚实度和抗压能力,公路路基增加了一层二灰碎石,来提高路面的坚实度和延长公路的使用寿命。提到修路技术的变化,尹继海自豪地说:“现在修路全部实现了机械化,人工只是辅助整平和操作机器。路面翻修环节,铣刨路面有铣刨机、灰土拌合有水泥稳定土拌合机、平整地面有平地机、铺油有摊铺机……而且现在咱们的修路水平不仅限于修区县级及以上的主干道路,近两年我们还承揽了国家的高速公路工程。”
听着尹继海的介绍,记者体会到虽然现在筑路工人的劳动强度降低了,但学历要求高了。以前提起筑路工人,大家都认为有力气、不怕苦、不怕累就行,但现在的机器都是电脑控制,没有知识和技术根本操作不了。为了提高工人们的文化水平,在工作之余,工程服务站定期组织员工培训和开展安全教育,并将考核成绩与工资挂钩,为打造高品质的精品工程奠定了基础。
采访即将结束,尹继海笑着说:“近年来,武清经济发展日新月异,私家车、运输车的增多给我们筑路工人提出了更高的要求。我和工友们要更加努力,修建更加平坦、通畅的公路来迎接八方来客。”