天津北方网讯:4月10日,随着超大直径盾构机“京滨协同号”始发,由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司(以下简称“中国铁设”)勘察设计的京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段。这意味着京滨城际铁路距全线开通又近一步。
京滨城际铁路是京津冀轨道交通网的重要组成部分,线路北起京唐城际铁路宝坻站,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,接入津秦高铁滨海西站。宝坻至北辰段的北段工程已开通运营;北辰(不含)至滨海新区段的南段工程正线全长约40.413公里,设计时速250公里/小时,其中机场地下段设计时速200公里/小时,正在加速推进。
天津机场2号隧道全长8540.5米,为单洞双线隧道,其中盾构段7726米,是全线重点控制工程。盾构隧道将穿越大量风险源,施工限制因素多,水文地质条件十分复杂,技术难度大。同时,盾构隧道穿越机场垂滑道,施工期间需确保机场正常运营,沉降控制要求严。为确保工程建设安全顺利进行,中国铁设设计团队扎根现场,针对工程实际情况,提出合理盾构选型建议,制定沉降控制措施,主动了解现场施工问题及难点,扎实做好现场服务和设计变更等工作,有利推动盾构机顺利始发。
京滨城际铁路是连接京津之间的第三条高速铁路通道,也是京沪高速铁路二通道的重要组成部分,全线建成后,将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通。全线建成后,将进一步完善京津冀地区铁路网结构,便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对更好服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。(津云新闻记者 赵颖妍)