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春运期间，超载的除了正规运营车辆外，更多的是那种没有办理正规运营资格的“黑车”。其实，另外还有一伙人专门替“黑车”组织客源，被人们称为“蛇头”，他们对春运造成的危害也不小。今天，一位姓陈的安徽籍“蛇头”走进我们的节目，用他七年的经历，披露了“黑车”超载的一些内幕现象，借此也提醒那些准备回家的人们，千万不要坐“黑车”。 陈某是安徽人。七年前，他来到温州，干起了“搞车”这一行。所谓“搞车”，就是在每年春运期间，专门为“黑车”组织客源，他自然就成了“蛇头”。黑车主要把客户瞄向了在外打工的老乡群，“蛇头”组织客源的方法也不外乎两种。一种是“蛇头”亲自出马，把在各厂打工的老乡人数摸清楚。到了过年过节，他们就会挨个儿给那些老乡打电话约好人。凑够人数后，就联系“黑车”过来拉人。另一种方法就是在厂里直接找联系人。
因为春运期间车票难买，再加上“黑车”的服务是把客人从厂门口直接送到家门口，所以愿意乘坐的人也不少。但是，黑车的车主一般本着“能多装就多装”的原则，因此，“黑车”超载就成了家常便饭。那怎么应付交警和运输管理部门的检查呢？陈某说，车主事先会搞几张假的或者是空白的加班线路牌，然后尽量选择夜晚或清晨出发；上路后尽可能走高速。但是，陈某坦言，“黑车”由于常常超载，出车祸机率更大。 如果发生事故，由于“黑车”是非法运营，对旅客的损失赔偿等方面都无法兑现，会给乘坐的旅客带来很多“后遗症”。由于觉得愧对自己的良心，目前陈某已经洗手不干，在一家鞋厂找了份工作。
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