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本报记者潘从武本报通讯员马婷岳晨
随着新疆经济快速发展,超限超载运输车辆向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势。
有些维修店也盯上了这个生意,光明正大做起了货车改装生意,“服务”更是贴心:改装后怕检查?没事,我们可是任意改车+办机动车登记证一条龙服务!
近日,为调查乌鲁木齐市擅自改装车辆蓄意超限超载货物的行为,《法制日报》记者走访了乌鲁木齐北站、西郊两处大型货车改装厂集中地,探究货车改装的猫腻。
限重是笔“糊涂账”
“驾驶室限载3人,限载货物000公斤。”货车车身应该标识清楚的限载量被车主搞了“乌龙”。谁也搞不清楚这么大的货车究竟能装多少?近日,在乌北站大型停车场一辆车牌为新R的货车,在车门上标明的限载量故意少写了数字,不仔细观察,根本看不出来。车牌为新A的一辆红色雄狮货车“载重量5吨”的“5”已经被人为消除,只留下一个淡淡的印记……
在乌北站大型停车场和西郊停车场,很多货车都在限载量上大做文章,为了把板上钉钉的限载量变成一笔“糊涂账”瞒天过海,各货车车主想尽了奇招。
据了解,货车车身标识限载人数和载重量是国家要求的,在运载过程中为了让执法人员能清楚、快捷地了解货车的性能。货车主有意隐瞒和遮挡的行为都是违反国家有关规定的行为。
“改装”成维修店招牌
“车厢可以改,你把车开过来我看看。”位于乌北站大型停车场的某电焊维修部,店主得知记者要改货车车厢,立即表示能够为车厢加长加宽加高。维修店挂着的招牌上也写着“加高、做大箱板”等。
在乌鲁木齐某汽车维修有限公司门口,记者还没进门就看见店门上显眼的横幅:“加长、加宽、做各式加高板。”店主也很爽快地表示,可以根据顾客需要任意改装货车。
“这样的车上路,会不会因为超载被执法人员扣留?”
“这我们就管不着了。”店主回答。
记者走访乌市14家货车维修店面,有8家表示可以改装货车车厢。而这些店主营的都是汽车修理或是售后服务等。
改车办证一条龙
“你想怎么改,我就给你怎么改。”某挂车专业维修店店主说,乌北站的很多车辆都出自他的手。
当被问及改了以后,再拉货会不会有安全隐患时,店主回答:“没有任何影响。”
后来,记者表示很担心,改装后车辆的长、宽、高与机动车登记证上的不符超载上路会被执法人员检查。“我们可以帮你搞新的机动车登记证,只要你付钱就行。”店主说,一个证一万多元,并保证登记证的真实性。
记者随后采访了乌鲁木齐市交警支队车管所安全科。据相关负责人说,大型货车超载,直接影响了车辆的刹车系统和动力系统,有非常大的安全隐患。每一辆大型货车出厂后,货车车身、车厢等的详细数据就被写在车辆的合格证上。车管所在办理机动车注册时,依据的也是合格证上的数据。在车辆出厂以后对车的载重和车身、车厢进行擅自改装属于违法行为。
随意改装助长了超载超限现象的发生。截至2012年6月底,新疆自治区路政海事部门上半年共投入治超执法人员4.77万人次;查处超限运输车辆11781辆、卸载货物14.1万吨。与2011年同期数据相比,投入治超执法人员数同比上升了28.17%,查处超限运输车辆数同比上升100.1%,卸载货物吨位数同比上升了140.24%。同时很多内地超限超载运输车辆在新疆从事非法运输,致使公路损毁严重,桥梁安全隐患突出,治超工作迫在眉睫。
据了解,源头本是各地投入最小,化解矛盾最容易,治理效果显著的环节,其源头环节包括车辆的设计、生产、改装及货物装载等环节,而超限检测站是超载治理的最后一个环节。
“源头治理机制如不加强,最后一步的监管自然乏力。”近日,新疆自治区路政海事局相关负责人告诉记者,目前非法生产“大吨小标”和擅自改装车辆蓄意超限超载货物的行为依然屡禁不止,给全区治超工作加大了难度。