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天津北方网讯:目前,本市地铁5、6号线已全面展开建设。很多市民不禁好奇:围墙里面的车站施工究竟是什么样子?昨天,记者率先进入到地铁5号线下瓦房站施工现场,为您探秘新地铁建设的精彩亮点。未来,下瓦房站将成为地铁1号线与5号线的换乘车站,预计远期日客流量可达20万人次以上。
地铁5号线下瓦房站位于河西区大沽南路、奉化道、琼州道交口,走进施工现场,记者看到,4台重型吊车正在紧张运转着,施工人员将刚刚焊接好的钢筋一根根抬下来,在地面上摆放成网格状,车站围护结构施工正在有条不紊地进行。
项目负责人王志强告诉记者,他们此次承建的工程范围为两站两区间,即下瓦房站、围堤道站,下瓦房站至围堤道站盾构区间、围堤道站至文化中心站盾构区间。“下瓦房站沿奉化道、琼州道布置,车站全长154.360米,全线位于直线上。车站为岛式结构,共设3个出入口,分别位于大沽南路西北侧、晶采大厦、奉化道一侧。另外该站还设有2座风道。”据介绍,下瓦房站目前正在进行地连墙施工。此外,围堤道站目前也在进行围护结构施工,该站主体南北方向,设在广东路上,横跨前进道、中环线、围堤道与爱国道,地下两层岛式站台,车站全长320米,宽33米,深18米,总建筑面积22500平方米,该站设4个出入口、2座风道。未来,围堤道站将成为一座含故障列车停留线的车站,因此,它的宽度比其他车站更大。王志强说,盾构施工将从围堤道站向南北两侧始发,其中,围堤道站至下瓦房站区间单线全长1276米,围堤道站至文化中心站单线全长910米。
由于下瓦房站是地铁1、5号线的换乘车站,施工紧邻正在运营的1号线和1号线35KV变电站,因此如何保证既有线路运营安全成为下瓦房站施工中最大的难点。王志强介绍说,施工过程中采用静力水准系统、自动沉降扫描仪、梁式电子自动水准尺等高科技设备,进行24小时远程自动化监测,及时、准确地掌握既有线路的结构及轨道变化情况,避免危险的发生。
1号线5号线
如何换乘
地铁1号线呈南北走向,5号线呈东西走向,未来,这两条地铁线在下瓦房站实现十字换乘,共用大沽南路西北侧和晶采大厦处的两个出入口。目前,换乘节点已经预留。“下瓦房站主体为三层结构,其中,地下一层为站厅层,地下二层为1号线站台,地下三层为5号线站台。将来,乘客通过换乘通道就可以轻松‘零换乘’。”
下瓦房站位于河西区商业中心地区,附近有人民公园、晶采大厦、恒华大厦、宝和里等大型公建及住宅区,5号线建成通车后,该站将成为继营口道站之后又一个“换乘大站”,将极大地方便市民出行,该站远期日客流量预计在20万人次以上。