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天津北方网讯:坐在记者面前的赵宗面容有些疲惫,他大多数的同事已在两个小时前下班,但刚从北京赶回来的他,还要在午夜前完成一份报告。望着窗外华苑科技园的绚烂灯火,赵宗感觉生活就像电影一般:“前一个场景还是在北京的论坛上忙活,高铁上一觉醒来,已经在天津了。”
他供职的这家IT管理咨询公司,总部位于滨海新区,但业务的重心在北京。在他看来,京津冀协同发展就是坐上京津城际的次数越来越多,就是客户对天津和滨海新区不断增长的好奇心。
在协同发展战略的驱动下,“京津冀”正由三省市简称的叠加,变为一个区域的整体概念,作为区域发展引擎的滨海新区如沐春风。在刚刚过去的这一年,京津冀协同发展正悄然改变着新区人的生活,为这片改革开放的前沿区域带来全新的发展机遇。
正在缩短的时空距离
又是一个周五,在北京工作的台商詹美妍从北京南站乘坐高铁,前往天津机场搭乘航班飞回台北。经常往返北京和台北之间的她,如今已经成为天津机场“空铁联运”的常客。“我工作地点在北京南部,以往去首都机场乘机,路程至少需要1个半小时,加之北京机场乘客较多,每次都需打出3个小时的富裕量。而且北京出发的航班飞往台北桃园机场,离台北市区较远。”詹美妍表示,自从天津机场北京南站候机楼及“空铁联运”项目启动后,乘客可以在候机楼直接办理值机手续,然后搭乘京津城际,再从天津站转搭地铁,不到1个小时就可以到达天津机场了,天津还可以直飞台北市区机场,回家太方便了。
除了省时便捷,从北京来津乘机也非常划算。选择“空铁联运”的乘客,可凭身份证件、登机牌、高铁票原件、地铁票发票到天津机场的空铁联运柜台全额报销北京南站到天津机场地面的交通费用。
协同发展,交通先行。去年以来,天津机场北京南站候机楼以及唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳等异地候机楼的建成,在方便天津本地及首都北京的旅客选择天津机场进出港的同时,还给河北旅客出行提供了便捷和通畅的新通道。截至目前,天津机场已经累计建成12座城市(异地)候机楼,辐射京津冀三省市多座城市,“高铁+地铁”、“高铁+机场巴士”等多种交通方式形成的无缝衔接、立体换乘,渐渐成为周边旅客从天津出行的一大方式。
同时,“从北京到天津坐飞机,1小时到,免车票”的“空铁联运”模式正在逐步获得越来越多旅客的认可,为北京旅客提供了更为便捷的出行选择,正吸引着众多市民前来体验。据统计,天津机场“京津空铁联运”全年通过柜台报销人数达到14811人。通达的地面交通运输体系的构建,进一步促成了“到天津就是到北京”同城效应的形成,天津机场正在成长为进出北京的第二空中通道。在不远的将来,随着京津城际机场引入线工程建成,未来乘客从北京南站搭乘高铁前往天津机场,45分钟就可到达。
前不久京津冀三地机场共同签署了协同发展战略合作框架协议,三方机场将在航线航班、市场营销、运行资源整合等方面加强合作;同时,将共同搭建安全服务协作、航空市场联合营销、人才交流培训、非航空性业务发展四个平台,力促京津冀民航一体化发展。
如果说航空、铁路给三地人们出行带来便利,那么三地间港口深入合作,则给货物开拓了更多的“出海通道”。去年以来,随着京津冀协同发展不断推进,天津港在河北唐山、廊坊,天津静海、武清等地新建无水港;北京朝阳无水港也搬迁扩建。港口的交通、口岸、保税等丰富功能和服务向京津冀区域更深更广泛地延伸,密切了三地经济联系。天津港集团与河北港口集团合作组建渤海津冀港口投资发展有限公司,未来将统筹规划利用天津、河北两地的港口资源及航运要素,不断优化京津冀区域港口的合理分工和产业布局,推进津冀交通一体化,提升区域港口国际竞争力,为京津冀协同发展注入强大动力。
一加二大于三
“这周我们有2个团队在北京进行招商推介,而我自己也到北京拜访了2家央企,在东疆接待了多家北京、河北企业。目前东疆全部注册企业中,超过七成都来自京津冀。”东疆保税港区管委会副主任沈蕾对记者说。她的话语折射出京津冀协同发展战略下,三地经济合作的升温态势。
交通路网相连相通、优势产业互为补充。京津冀三地抓准利益结合点协同发展,正在实现“一加一大于二”、“一加二大于三”。
去年以来,在京津冀一体化大背景下,三地间制造业、服务业合作更加紧密,新区也充分利用自身政策环境、产业发展优势,吸引了越来越多的高端产业项目驶入。截至目前,新区累计引进来自北京的项目204个,实际到位资金333亿元。仅去年一年,新区就新增中节能智能玻显科技有限公司、大唐终端技术有限公司等150个优质北京项目,中国石油集团渤海石油装备制造、华泰汽车生产基地、工银金融租赁等54个大项目继续增资投入。
“以往有好多测试项目和科研创新的实验还需要到北京总部的研发中心和一些高校的科研院所去进行。”天津中际装备制造有限公司副总经理张爱民向记者介绍说,一项实验经常要往返京津两地多次,耽误了项目的进度。而在京津冀协同发展战略背景下,经过调研,临港经济区就规划建设了一个占地500亩的智能装备产业园,这座园中园主要面对北京企业,吸引高端智能装备制造、科技研发及地区总部项目,同时促进科技成果转化。这也进一步延长了产业链条,打造一个更完善的京津冀制造业平台,着力引进北京转移出来的高端智能装备制造、科技研发及地区总部项目。
最近两年,58同城这家国内最大的分类信息网站,先后把部分业务和客服中心从北京搬到了天津开发区。公司在天津的员工人数从最初的数十人增加到如今的1000多人。公司相关负责人告诉记者,开发区在租金上面给予的扶持就达到2500万元。有感于开发区优质的投资环境,58同城首席执行官姚劲波去年还为开发区当了一回“招商人员”,邀请了七位北京企业家朋友参加开发区管委会的一场座谈会,当时参加座谈的部分企业已经落户开发区。随着58同城等一批北京IT企业的落户,滨海新区相关产业迎来跨越式发展。
打造创新创业热土
2014年10月31日,一场科技企业对接会在开发区飞旋科技有限公司召开,与飞旋科技CEO洪申平坐在谈判桌上的是来自中海油等国内数家大公司的负责人,最终该企业的“拳头”产品磁悬浮轴承凭借优于国外同类产品更好的性能和更低的价格,赢得了大公司们的青睐。
飞旋科技的创新团队主要以北京高校毕业生为基底。公司CEO、销售总监、运营总监、总工程师、副总工程师均来自清华大学,公司CEO洪申平告诉记者,天津开发区为企业提供了1000余平方米的办公厂房,减免了三年的租金和各类费用,让企业可以将资金全部用在研发上,轻装上阵。
“新区制造业基础雄厚,可以说我们是典型的在北京研发起步、在新区实现研发到转化的例子。来到新区后,我们很快找到了符合企业需求的上下游配套商。新区的相关部门近日还准备为我们召开配套对接会,这也为飞旋的产品实现产业化打开了快速通道。”洪申平表示。
在新区科委相关负责人看来,北京是全国的科技创新中心,运用好北京的科技创新资源是落实京津冀协同发展重大国家战略部署的重要抓手。新区科委围绕科技创新领域积极加大与北京的对接合作力度,以打造京津冀协同创新生态圈为导向,坚持引机构、建载体、聚项目、招企业的工作方法,抓实抓好重大合作项目。
去年以来,新区全面加强与中科院、北大、清华等科研院所和高等院校以及重点企业的合作,吸引高校和龙头企业到新区建设高端研发机构。北大(天津滨海)新一代信息技术研究院、北京大学海洋研究院滨海分院、清华大学天津电子信息研究院等高端研发机构等重大研发平台在新区的发展,将迅速提升产业创新能力。
在常年关注三地科技创新企业的赵宗看来,新区要在科技领域的协同发展上扮演更重要的角色,关键在于创业环境的提升和完善。事实上,新区也正在瞄准上述方向不断发力,力图构筑优质的创业环境。津京互联创业中心便是缩影之一。以创业咖啡概念打造的该中心,可为入驻企业提供工商税务代办、融资担保、免费财务记账、知识产权申报等服务。目前,数十家科技企业在此扎根,已培育出包括国内首款医疗级可穿戴设备在内众多创新产品。同时,新区还全力吸引北京地区优秀孵育创新创业机构在新区建设高水平、专业化新型孵化器,引进先进的理念和团队,吸引北京地区高端创新创业资源。
为生活泼洒幸福色彩
京津冀协同发展,绝非仅仅关涉交通、产业、科技这些“高大上”的领域,它正以润物无声的方式,让普通市民的生活变得更加精彩。“来天津看海吃海鲜,到北京观名胜古迹,往河北看山水风景”……旅游休闲是市民们假期里的一大乐事,而周边游是最方便的选择。
“手持一张卡,在京津冀旅游真方便。”市民方馨兴奋地对记者说。她所指的卡片就是由三地旅游部门合力发行的京津冀旅游一卡通。这张卡片将旅游业“行、游、住、食、购、娱”六大消费元素有机整合,融旅游信息功能、金融功能以及消费打折功能于一体,持卡人在相关旅游景区可“一刷到位”,享受到不高于团购的优惠票价,为市民游玩三地带来了方便。目前这张卡片中已涵盖京津冀景区、住宿、餐饮等商户620家。
京津冀三地协同发展,也令越来越多的商业“大佬”看好新区市场。今年年初开张纳客的天津新燕莎奥特莱斯就是其中的一大代表。这个由北京知名企业燕莎集团倾力打造的大型商业综合体,集购物、休闲、娱乐、餐饮、旅游于一炉,让市民们淘折扣名品不用再飞往国外,在这里一样可以享受到超低折扣的优惠。
“大学毕业后,不少同学选择‘北漂’。在当时,去北京意味着你的梦想更容易实现。但现在,在天津一样有追逐梦想的条件。”即将30岁的李宗告诉记者,有几位大学同学都在酝酿着来天津发展,这里京企越来越多,对人才的吸引是一种必然。“而立之年,不用再去远方追寻梦想,这应该是协同发展带给我们普通人的一种幸福生活吧。”