内容提要：今天是春节假期结束后的首个工作日，不少人还在“打年盹儿”，而在宝坻区的京滨铁路北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁施工现场，机声轰鸣，焊花闪烁。春节期间，中铁十八局集团五公司的建设者们以工地为家，“一天也不耽误”争分夺秒干出“加速度”。
天津北方网讯：今天是春节假期结束后的首个工作日，不少人还在“打年盹儿”，而在宝坻区的京滨铁路北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁施工现场，机声轰鸣，焊花闪烁。春节期间，中铁十八局集团五公司的建设者们以工地为家，“一天也不耽误”争分夺秒干出“加速度”。
京滨铁路是京津冀交通一体化重点配套工程，全长171.7公里，在北京境内设新北京东站，向东进入河北后设燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站，最高设计时速350公里，建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。
今年春节，中铁十八局集团京滨铁路项目部有200多人在工地上过年，虽然每个人都有对亲人的思念，但用心、安全、高质量建好京滨铁路工程，依然是他们最大的初心。据项目经理王利莹介绍，中铁十八局集团担负施工的管段正线长25.157公里，设计为双线高速铁路，时速250公里，预留提速350公里/小时，主要工程内容包括1座全长25.16公里的北辰特大桥，穿越宝坻、武清、北辰三个区。这几天，尽管宝坻区的最低气温达到了-5℃，最大风力达6级，但这一切都抵挡不住被誉为“老虎团”的中铁十八局集团五公司建设者助力京津冀交通一体化的冲天热情。目前，跨青龙湾减河连续梁3个水中墩承台作业点全面开花。（津云新闻编辑曲璐琳）
