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Tianjin Port: strengthen itself and radiating the neighboring areas 北方网专稿(记者王冰)：在进一步加快滨海新区开发开放的历史机遇下，天津港加快创建世界一流大港步伐。天津港(集团)有限公司总裁于汝民在接受北方网记者采访时说，天津港是滨海新区建设北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体，是滨海新区对外开放的门户。今后一段时期，天津港要在提高生产经营水平上下功夫，实现经济总量的率先发展。今年，天津港货物吞吐量要力争突破3亿吨，并保持增长率高于全国平均增长水平，为滨海新区及区域经济的发展贡献力量。
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| 繁忙的天津港集装箱码头 |
打造世界一流大港 天津港今年吞吐量直指3亿吨 天津港吞吐量 世界第六(图) 天津港总裁于汝民做客北方网视频演播室访谈实录 “计划再用3至4年的时间，实现货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破1200万标准箱” 滨海新区开发开放步伐的加快，为天津港吞吐量的不断增长注入了强劲动力。据最新统计数据显示，今年上半年，天津港累计完成货物吞吐量1.573亿吨、集装箱吞吐量335.71万标准箱，同比分别增长22.92%和20.62%，双创历史新高，货物吞吐量继续高居北方第一。其中，集装箱、煤炭、铁矿石等支柱货类均保持快速增长，充分显示了天津港进一步加快发展的实力。7月5日，随着德国籍集装箱船“路德维希快航”停靠天津港，标志着天津港至美国东海岸首条集装箱航线正式开通。截至目前，天津港已同全球180多个国家和地区的400多个港口建立了贸易往来，集装箱航线超过100条。
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| 7月5日，集装箱船“路德维希快航”停靠天津港，标志着天津港至美国东海岸首条集装箱航线开通 |
马士基航运公司在天津港开通第二条欧洲航线 天津港至南美洲首条航线正式开通 阿特亚号集装箱船停靠 天津港开通第100条航线 “今年，天津港将全力以赴，力争完成货物吞吐量突破3亿吨，实现3年再上一个亿吨台阶，提前3年完成市委、市政府下达的到2010年货物吞吐量突破3亿吨的目标，集装箱吞吐量要力争超过700万标准箱。”于汝民告诉记者，“在此基础上，天津港将进一步加快港口基础设施建设，进一步加强货源市场开发，进一步完善港口功能，进一步提高服务国民经济和腹地经济发展的能力，计划再用3至4年的时间，实现货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破1200万标准箱，月集装箱航班达到700班，使天津港的货物吞吐量和集装箱吞吐量再上一个大台阶。” 于汝民说，天津港今年将启动对《天津港总体规划》的修编，对天津港2010年、2015年乃至2020年的发展目标进行重新分析及测算，指导今后的生产建设工作。同时，加快东疆港区的各项工程建设，确保东疆保税港区一期封关涉及的所有建设项目在2007年12月8日前如期建成运行。2008年完成两条南北向主干道建设，南部区域路网基本形成，奥运会前东部2平方公里观景岸线区域将具备参观条件，五星级酒店及居住区部分设施将具备基本的使用条件。到2010年，30平方公里东疆港区将全部成陆，主要骨干道路网完成建设。 据了解，为适应进一步加快滨海新区开发开放的要求，今年以来，天津港以25万吨级深水航道建设、东疆港区和南疆港区造陆为基础，加快港口基础设施建设；以北港池集装箱码头群、30万吨级原油码头建设为重点，加快港口生产设施建设；以东疆保税港区建设和续建完善两个物流中心为依托，拓展完善港口功能，不断提升服务水平。天津港的迅猛发展，极大地促进了天津市经济的发展，据统计，全市198个行业中，在天津港进出货物的有186个，占94%以上。天津港每万吨货物吞吐量为GDP贡献120万元，提供就业岗位26个，成为带动区域经济发展的强力引擎。 坚持综合性港口的发展方向，增强对内陆腹地的辐射力和影响力 天津港在辐射和带动腹地经济发展方面具有不可替代的优势。多年来，根据市场及腹地经济发展的需要，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”，以钢材、粮食等为重点的货源结构，成为环渤海地区规模最大、货类最齐全的综合性港口，成为华北、西北地区的出海口和最主要的外贸口岸。据了解，目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52%。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对内陆腹地的辐射力和影响力明显增强。
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| 天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区 |
为增强港口综合功能，充分发挥服务作用，天津港在石家庄、郑州等地辟建“无水港”，并不断加强与兰州、成都、太原等近10个城市的深入合作。在天津港的腹地中，有占全国1/6的油和铁矿石需要经海上运输并进行国内外贸易。对此，天津港业务部门多次走访河北、山西、内蒙古等地，与各大矿产资源企业、加工制造企业加强港口服务需求信息的沟通，共同谋划市场经营的方向。针对航运市场发展和货物流通服务方式的新特点，天津港提出“将码头建到西部去”，在新疆、河北、河南等地设立“无水港”，并针对重点货类开辟“绿色通道”，对西部地区货物直接装船，积极利用运输通道把西部大开发急需的设施、设备及其它生产、生活资料运往内地。 据了解，今年下半年，天津港将按照市第九次党代会的要求，继续加大煤炭、铁矿石、原油等大宗货类的货源开发和组织力度，对外重点做好对山东、山西、河南、河北等交叉腹地货源的市场开发，把重点放在大客户的长期合作上，对内重点做好天津港散货交易中心功能开发工作，拓展大宗散货交易及贸易功能。在此基础上，抓好现有港口专业设施、设备的利用，不断加快货物接卸效率和周转速度，煤炭、铁矿石、钢材等大宗货类增长齐头并进，不断完善天津港服务功能，提高服务水平，为滨海新区早日成为国际贸易与国际航运中心创造积极条件。同时，天津港将继续加强集装箱航线开发力度，上半年，相继与马士基等船务公司开辟了天津港至欧洲、南美洲等远洋干线，天津港已成为我国重要的对外贸易口岸。 于汝民说，在进一步加快滨海新区开发开放的新形势下，在京津冀、环渤海及中西部地区的经济发展中，天津港要进一步增强服务功能，兼顾各种货类的协调发展，坚持综合性港口的发展方向。只有这样，才能更加适应腹地经济发展的需要，才能进一步增强对区域经济的辐射力和影响力，更好地发挥滨海新区的辐射带动作用。
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