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天津北方网讯:昨日,《交通高峰通勤车辆坐不满》的报道引起社会关注。记者调查发现,通勤交通效率低有诸多原因,很多通勤市民很无奈。
在临港经济区工作的很多市民反映,由于临港经济区目前公交车数量有限且班次较少,暂没有地铁、轻轨等交通方式,如果所在公司没有班车,他们都只能开私家车上班。在天津开发区第五大街工作的庞先生家住河东区,每天早晨他开车上班,为能够顺利找到一个停车位,他需要提前半小时出门。“像我们单位员工中,从外地来天津工作的年轻人一般都在公司附近租住蓝领公寓,而家住市区的员工中80%都是自驾上班,只有少部分人乘坐轻轨。”陈先生说,公司很多人不选择公共交通,是因为公交车转乘太麻烦。
在泰达图书馆档案馆工作的小方为自驾上班叫苦不迭,“我住河西区,每个月上下班的通勤燃油费和养车费就两千多块钱,自己刚上班没多久,高额交通费很是心疼。”小方说每天上班时也会看到有小区居民开车往滨海新区方向行驶,“如果我们能开一辆车,彼此都能省下一半交通费。”但是,小区居民互不相识,也没有畅通渠道了解大家上班方向,小方与邻居拼车的想法就此搁置。
记者了解到,对于一些有班车的企业存在座位闲置现象。一位企业班车司机告诉记者,由于员工工作倒班或其他特殊情况,班车很少能按定额坐满。“如可拉载更多职工,班车也将发挥更大作用。”这位司机说。
交警塘沽支队负责人介绍说,在早晚上下班高峰时段,全体交警上路执勤维护交通秩序已经是多年来的例行工作要求。随着跨行政区或者跨功能区工作、生活的市民越来越多,一些公共交通无法满足或者不能很好地满足这些日渐增多的市民的出行需求,因此“钟摆式”通勤交通压力越来越大,并带来环境问题。(记者檀昕尧)