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天津北方网讯:昨日,津秦高铁正式开通运营。9时51分,渤海早报记者从天津西站乘坐G420次首发列车,仅用时1小时35分钟,便到达秦皇岛站。最高时速300公里,一路上,列车的舒适、快速、安全和环保给记者留下深刻印象。
关键字:舒适
座椅均有电源插座
9时30分,记者在天津西站站台上看见了CRH380B型高寒动车组列车。“列车为8辆编组,全车定员551人,首发车基本满员。”列车员说。
9时51分,列车准时开动。记者在车上看到,列车有1辆一等座车厢,每排为2+2座椅。每个座椅一侧的车体上方行李架根部都有阅读灯。二等座车厢有7辆,座椅分为双人座椅和三人座椅。靠近中间过道的座椅上都有固定扶手,座椅间是可收放扶手,很像飞机上的座椅。“一等、二等座车每组座椅均提供电源插座,供笔记本电脑、手机充电使用。”乘务员说。
同时,整列车的座椅都可前后调节、180度旋转,保证旅客乘坐时始终保持面向列车行驶方向,不至于因乘坐方向而导致晕车。“动车组座椅还可调整倾斜度,所有参数均符合或优于人体工程学推荐的参数值,保证乘客乘车的舒适性,减少出行疲劳感。”
关键字:快速
最快时速300公里
10时25分,列车从滨海站开出后,车厢显示屏上的车速显示为300公里/小时。“300公里有多快?以台风‘布拉万’为例,其登陆时中心最大风力为13级,风速可达每秒38米,折算下来不过是每小时136.8公里。CRH380B型高寒动车组列车的速度足以让‘布拉万’台风望尘莫及,用‘贴地飞行’来形容并不为过。”据列车提供商中国北车长客股份公司相关负责人介绍。
关键字:安全
5重紧急制动保障
时速300公里,列车运行的安全能有保证吗?CRH380B型高寒动车组集成世界领先安全技术于一身,可实现自监测、自诊断、自决策,发生故障时,自动导向安全。
“该列车采用高度智能化的计算机控制技术,近千个传感器使诊断系统智能化。采用了故障导向安全的设计原则,集监视、控制、诊断功能于一身。列车在运行中出现故障,网络控制系统不仅能在第一时间监测到相关数据,还能自动对车辆采取安全防护措施,进行减速或停车。”此外,列车紧急制动共有5重紧急制动保障,可通过安全环路、司机手柄、紧急按钮、警惕装置、旅客手柄触发。
关键字:环保
刹车系统自动发电
动车组如何实现节能环保?列车通过对头型、风挡、空调导流罩、车下裙板、受电弓、车底等区域外形进行优化,有效减小了空气阻力,降低能耗。车头采用生物仿生学设计,模仿猎豹起跑的姿势,除减少气动阻力,还有降低气动噪声、减小气动升力等优点。此外,列车利用再生制动,尽可能多地吸收刹车过程中减少的动能,将其转化成电能回馈到电网中。