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新闻背景:随着天津小客车限购政策的推行,一块小小的车牌变得异常抢手。很多刚需用车族最关心的是何时能摇上号获得指标。这样的需求滋生了市场,北方网记者调查发现与北京车牌私下交易现象类似,天津也开始萌芽“号牌租售”业务,甚至许多正规的4S店也参与其中。而二手车市也因此前“报备”了两万多辆车可迅速过户,号牌“增值”。就此,业内人士提醒这其中虽存便利,部分交易方式也存在风险隐患,切莫盲目。本期《第一关注》,我们来聚焦天津的“号牌交易”。
记者走访了天津空港地区的多家4S店与二手车交易市场,发现为了替买家解决指标问题,销售方已经推出很多“方案”。
需求多指标少 新车试水“以租代售”
在一家4S店购车大厅内,销售人员在得知记者暂时还未摇到指标后,向记者建议出购车的几种方案,“我们店可以采用‘以租代售’和‘帮您竞拍’两种获取牌号的方式,价格会算入总车款中进行优惠,和您单独买车的价格差不多,还是很实惠的。”
4S店所解释的帮忙竞拍,是替购车者一条龙服务,免去自己竞拍的繁琐。而“以租代购”的形式,就值得商榷了。
现场一位姓王的先生正考虑采用这种方式,王先生说自己上班路途较远,没有车实在不方便。但是,一直没有摇号成功,他表示或将会租赁个牌照解决刚需。“本来想像北京一样找人私下租一个号牌,但是风险太大不放心。4S店推出这个业务毕竟放心一些,直到自己摇到号牌就可以过户了。”
记者又走访多家4S店了解到,目前,部分门店已经能够为购车者提供车牌出租服务,“我们店有汽车租赁的业务认证,并且有十几个车牌可以进行出租。”浩物集团旗下的某4S店销售人员表示。
虽然已有4S店开始试水“以租代售”业务,但记者发现,像王先生一样考虑这种购车方式的人比较少,很多人对此还是有担心。“天津竞拍一个号牌目前是一两万元的价格,租一个号牌一年也要几千元,首先是不划算。另外,虽然一些4S店有汽车租赁业务认证,但这种以租代购的合同形式还是令人担忧,汽车毕竟不在自己名下,对租牌双方而言都存在风险。”一位意向购车人员向记者坦言。
报备两万辆车 二手车市“牌照增值”
而在天津空港的二手车交易市场,记者也看到很多意向购车人士。“刚刚从销售方了解到,部分二手车可以直接过户,如果没有指标比去4S店买新车方便很多,所以正考虑买个二手车开几年,用这个指标再置换新车也不迟。”一位刘姓购车人士告诉记者。
在二手车市场交易大厅,记者注意到,很多二手车上标明“已报备可直接过户”。空港二手车交易市场一位负责人告诉记者,“在限购政策出台前,二手车市已有两万多辆库存车向有关部门进行了报备,所以市民在购买这些二手车时,最快可以当天办理完过户。”不过,这为负责人也透露,价格上确实像很多购车者说的,会上扬三四万元,“但是并非牌照钱,而是前几个月二手车受政策影响不能交易,产生的一些人员、水电等费用均摊到了车价上。”
业内提醒:警惕“车牌交易”暗藏风险
如今,天津限购政策出台后,小客车牌照发放已采取无偿摇号和有偿拍卖相结合的方式。业内人士告诉记者,“刚需族可以通过有偿拍卖形式购车,目前还是比较合适的。同时,无论是新车还是二手车,市民在购买时都要注意,千万不要心存侥幸游走在政策边缘,这样会增大购车风险。”
由于天津限购政策刚出台,很多“灰色”业务还处于萌芽状态。“一些私下交易情况还不像北京车牌市场那样广泛,由于北京只能摇号不能竞拍,所以私下租赁车牌已经默认为几千元一年的价格,终身租赁一般为四五万元。而天津还没有不成文的价格标准,不过已有人开始试水。”一位经常往来于津京两地的车主告诉记者。
但需要注意的是,无论车牌出租方是否具有租赁资质,还是要警惕风险。比如,车主租赁车牌照,实际上是在以“他”的名义去买车,这个车是在别人名下,如果“他”出现了债权债务,执行的便是“他”名下的汽车,这对于购车者而言就有非常大的风险。
而就出租牌照方而言,若车主出现撞人等严重事故,牌照出租方也同样要承担相应的风险。因此,这其中的风险或远大于收益。记者也提醒市民在可能引发的一些市场乱象中,要擦亮双眼以免造成不必要损失。
新闻短评:
指标难求,市场供需的不平衡必然会催生诸多乱象。但号牌资源虽然紧缺,市民也切不可采用一些违规方式解燃眉之急。因为其中所蕴含的隐患远大于收益。而就相关部门而言,要终止这种乱象,除了加强监督外,更要大力发展交通、完善公共资源设施、完善公交路线、地铁设计等,完善综合的城市公共服务规划,引导好人们合理选择出行方式。(记者张赫洋)