天津北方网讯：推动津冀港口“一盘棋”发展，构建海陆一体化物流网络，增强服务辐射带动能力……五年来，天津港集团公司多措并举，全力推进京津冀协同发展迈向高质量，打造国际一流现代化强港。
“一盘棋”推进津冀港口协同
天津港集团相关负责人表示，京津冀协同发展以来，天津港打破“一亩三分地”思维定势，以资本运作为纽带，主动与河北各港口合资合作，率先推动多个项目取得新进展。比如，我们与河北港口集团各出资50％、共计20亿元人民币成立了渤海津冀港口投资发展有限公司这一投资平台，负责天津及河北区域内港口项目的投资运营与管理。该投资平台出资组建津冀国际集装箱码头公司并实现挂牌运营。
同时，天津港还与唐山港集团合资成立津唐国际集装箱码头公司，着力优化天津港、唐山港集装箱运输软硬件资源，实现了两港间集装箱资源统筹和航线共享，合力推动津冀两地集装箱运输协作迈上新水平。与沧州港务集团签署合作框架协议，共同拓展黄骅港在港航工程、建设监理、船舶拖带等港口公共服务领域的业务，推动钢铁、石油、矿石、煤炭等货源的统筹配置，进一步发挥天津港和黄骅港在渤海新区、沧州乃至冀中南地区区域经济发展中的作用。
同时，与唐山曹妃甸综合保税区港务有限公司签署《关于港口和航线的合作框架协议书》，积极推动开通曹妃甸综合保税区码头至天津港的集装箱外贸内支线班轮，推动两地港口实现由竞争走向竞合的重大转变。
京津冀“先行官” 构建海陆一体化物流网络
天津港作为北方国际航运中心及物流贸易中心，肉类进口量连续多年居全国第一。天津港首农食品进出口贸易有限公司于2014年5月9日在天津自贸试验区成立，吸引企业来的原因是这里快速高效的港口服务。该公司生产操作部经理郝学志告诉记者：“以水果为例，从货物进港检验检疫再到完成报关进而从企业出库1个小时的时间，基本上不到一天的时间，就可以达到北京的市民的菜篮子里。”
郝学志说：“同时在国家京津冀协同发展战略指导下，我们加快了农产品贸易流通现代化进程，打造北方国际商品进口基地，利用东疆保税港区的优惠政策，在东疆建立自有冷库及堆场，打造全封闭绿色食品供应链，实现‘买全球卖全国’、‘从农田到餐桌’的战略部署，丰富居民的‘菜篮子’，提高人民生活水平。”
据悉，天津港已经开通了天津至秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等港口的多条定期环渤海内支线，共计投入运营船舶13条，每月航班达到90余艘次。2018年完成集装箱吞吐量突破100万标准箱，来自河北地区货源约占环渤海吞吐量90％以上，基本形成了以天津港为中心，以河北港口为两翼，功能互补、畅通高效的海上集装箱支线运输网络。
同时，天津港已在京冀两地布局建立了多个无水港和远程物流基地，去年又在本市进出口企业集中区域设立了7家“阳光直营店（加盟店）”，实现了港口服务功能的延伸和全覆盖，有效促进了京津冀物流资源加速集聚和优化配置。2018年，京津冀地区无水港操作量完成27．8万标准箱，同比增长9．6％，为服务首都经济圈发展发挥了重要作用。与北京铁路局合作开通运营了京津冀地区最大的铁路集装箱中心站，在天津新港至石家庄之间开行了隔日往返运行的海铁联运班列，成功打造了京津冀绿色物流新模式。
种好改革“试验田” 增强服务辐射带动能力
现如今，天津港正在推进 “一港八区”管理体制改革，推动形成统一开发、统一管理、统一运营的港口一体化管理机制，从顶层设计完善港口建设。同时，在港口服务上，开展降费提效优化环境专项行动。2018年3月底，对外公布了“上限封顶、总额控制”和“明码标价、公开透明”的“阳光价格”清单，推出“阳光物流季”“阳光体验季”和无水港市场营销人员上门“一对一”服务等创新举措，持续加速政策传导，进一步释放降费红利，让客户真得实惠，切实感到阳光物流“生态圈”的辐射带动效应。特别是在服务北京方面，2018年3月份开通了“跨境贸易便利化绿色通道”，对重点货物提供全方位的“双优先”服务。截至去年底，“绿色通道”累计服务北京进出口货物达13．8万标准箱。
值得一提的是，天津港还设立了天津港雄安新区服务中心，未来服务中心将作为天津港服务雄安新区建设的窗口平台，在延伸港口物流服务的同时，引入东疆自贸区的进口红酒、国际邮轮、平行进口汽车等优质服务和产品资源，为雄安新区提供全方位的港口服务支持。（津云新闻记者李泽亚）
