内容提要：“津城一号”盾构机总长约120米，总重量约3200吨，将在覆土8.5米的地层始发，穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土、全断面粉细砂及砂土复合地层，向北独头掘进6014米，依次下穿大沽排水河、西南环铁路东大沽站、津沽一线立交桥、中央大道立交桥等，最终连通滨海站。
记者从市交通运输委获悉，
1月18日上午
津潍高铁“津城一号”盾构机
在滨海新区津沽海河隧道正式始发！
标志着津潍高铁
津沽海河隧道全面加快建设
全线计划2027年建成通车！
津沽海河隧道是
津潍高铁全线唯一一条盾构隧道
也是天津地区开挖直径最大
独头掘进距离最长的
高铁大直径盾构隧道
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“津城一号”盾构机总长约120米，总重量约3200吨，将在覆土8.5米的地层始发，穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土、全断面粉细砂及砂土复合地层，向北独头掘进6014米，依次下穿大沽排水河、西南环铁路东大沽站、津沽一线立交桥、中央大道立交桥等，最终连通滨海站。
据中铁十四局项目负责人刘志坚介绍，“津城一号”不仅配备了伸缩主驱动、刀盘刀具监测系统、同步双液注浆设备、高承压盾尾、整体式全预制箱涵智能化拼装等多项国内领先的核心技术，还成功应用了自主研发的“超大直径盾构推拼同步”新技术，实现盾构推进与管片拼装同时进行，与传统盾构“推进、停止、拼装”的施工工序相比，效率将提升30%至40%。
天津市交通运输委员会相关负责同志介绍
津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪第二通道和沿海通道的组成部分，线路起自滨海站，终至潍坊北站，津沽海河隧道是全线控制性工程之一，本次盾构始发对工程建设具有重大意义。
