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天津北方网讯:炎炎夏日,一艘古沉船倒扣在北运河故道上,工作人员隔几个小时就要对船体喷一次药水。其他时候,沉船被一张塑料布盖着。它还在沉睡,那种趴着的姿势确实不舒服,考古人员近几日就会把它领走,给它找个舒服的地方休息。
明代沉船非常罕见
今年4月,北运河整治清淤改造过程中发现两艘沉船遗迹。天津市文化遗产保护中心获悉后,立即赶赴现场进行田野调查,初步认定为明代沉船遗址,经上报国家文物局批准后,对该处沉船遗址进行了抢救性考古发掘。现场考古工作人员介绍,根据沉船所在层位和沉船出土器物的年代初步推断,第一艘、第二艘沉船的年代应为明代,是在天津市北辰区双街镇张湾村东南发掘出土的,它们就趴在北运河河道的转弯处。经过近一个月紧张的考古发掘,目前,野外改造已经接近尾声。共清理明代沉船2艘,出土元、明、清时期铜、铁、瓷、陶、骨、木、竹等不同质地文物及标本600余件。
天津市文保中心有关负责人梅鹏云告诉记者,两艘木质沉船分别埋藏于距离现地表深度约5.5米的现北运河河道内的沙土层上。梅鹏云说:“第一艘沉船损毁严重,整体结构无存,仅在现场发现有大量不完整的船板,在沉船点周围散落较为丰富的遗物,城砖和韩瓶数量最多,还见有青釉瓷碗、盘残片、刷子、骨簪、船钉、铜钱等遗物,伴出土的有牛、狗、猪等动物骨骼数量也较为丰富。”为有效保护出土文物,考古工作人员已经将第一艘船出土的这些文物转移到文保中心,进行进一步清洁及鉴定工作。
喷洒药液 给船体“美容”
通过考古勘探,在第一艘沉船的南侧约20米处又新发现明代沉船一艘,该艘船整体保存较好,两侧舷板有损坏,呈东西向覆扣在北运河河道底部,头东尾西,全长约12.66米,船底部最宽处达2.2米,整体形状为齐头齐尾、平底。船板之间缝隙处用防水材料修补痕迹明显,在船体周围散落有大量各种形态的船钉,也见有城砖、韩瓶、瓷碗、陶罐、铜钱、骨簪、竹绳、麻绳等文物。船舱内部及包含物将在沉船整体吊装回室内后,再进行第二次考古发掘。
在考古现场记者看到,工作人员隔一段时间就要对裸露的船体进行喷药处理。药物配方来自出土木漆器保护国家文物局重点科研基地主任、全国文物保护标准化技术委员会委员、木漆器保护首席专家吴顺清之手。吴顺清告诉记者,喷洒的药液主要起到防腐、防霉、保湿和加固的作用。他说:“由于沉船是木结构,受潮船体已经变软,为了保护船体,药液每天都要喷洒三次,甚至多达五六次。另外,此次出土的沉船在国内所挖掘出土的沉船中,保存算是非常完好的。不过,由于船体是倒扣的,因此,挖掘有一定难度。待船整体吊装到室内以后,我们将开展文物保护工作。”
高科技配合挖掘
据了解,深藏于海底800余年的古沉船“南海Ⅰ号”是海船,而本次发掘出的沉船还是天津首次发掘出的河船沉船。因此,具有非常高的研究价值。为此,天津文保中心还专门请到天津大学建筑测绘研究基地的科研人员,对挖掘过程进行全程扫描监控。白成军是天大带队专家,他告诉记者,在挖掘前,他们就已经介入进行扫描了。他说:“目前,我们已经对沉船进行了三次扫描:挖掘前、沉船出现和吊装之前。每出现一个作业面,我们就要扫描一次,记录下的数据最后汇总起来,通过软件制作成专业测绘文件,可以还原沉船挖掘的所有场景,便于研究人员展开沉船的各方面研究工作。”
此次考古发掘,重发掘、重保护、重展示,采用多种现代技术手段最大限度提取遗存及周边环境信息,邀请国内权威的文物保护专家、测绘专家、水利专家、文史专家等参与到工作中来,为出土木船提供本体保护、三维测绘、全景漫游航拍、沉船原因分析等,展开多学科协作,最大限度的保护、留存与还原沉船及其周围环境的真实历史。
天津首次发掘出大运河河船
张湾明代沉船,是天津考古历史上首次科学考古发掘与发现的大运河沉船。新世纪以来,在中国黄河以北地区运河沉船进行正式考古发掘与发现的数量也寥寥可数,是非常重要的考古发现。
北运河天津段是我国京杭大运河历史文化遗产的重要组成部分,文献记载的北运河修建于金代海陵王在北京建中都以后,目的是南粮北运,保障首都供给。此后,元明清三代延续使用和修建。在此次考古工作中发现金代的钱币、元代的瓷器、明代的沉船以及清代至民国时期大量的生活器皿,清晰的反映了文献记载中,北运河的始建与使用的历史过程,为天津市运河申遗提供了重要的实物证据。
明代燕王朱棣定都北京后,首都粮食供给主要是内河漕运,天津段北运河是漕船的必经之路。梅鹏云告诉记者,根据新发现明代沉船的尺寸、形制和船上所载物资推断,该船可能为明代内河漕运中浅船的一种——剥船。它对于研究中国古代漕运史、水利史、交通史、船舶发展史都有着非常重要的价值。
待沉船被整体吊装以后,在室内,工作人员将对沉船进行全面体检,对里面的文物展开修复、鉴定和研究;对船体进行修复、加固以及保护等工作。(记者吴宏)