天津北方网讯：习近平总书记指出，平凡铸就伟大，英雄来自人民。有一种职业，他们危险系数极高，他们乘风破浪，指引船舶安全进出港口，这就是引航员。这个春节，在天津港，引航员们用坚守，保障港口的正常运转。
春节期间，天津港环渤海内支线不停班，国际班线也正常进出。港口的有序运转，离不开引航员的默默付出。
为了维护国家主权和港口、船舶安全，船只进出港都要由引航员登轮强制引航，所以他们也被誉为“水上国门形象”第一人。引航员是港口的“活地图”，泊位、航道、水深烂熟于心，在他们的操控下，万吨巨轮能以厘米级的速度，安全靠泊、顺利离港。
今年1月，天津港完成集装箱吞吐量152.2万标准箱，同比增长11.5%。这个数字背后也有引航员的功劳，早一步靠岸，就能争取更多的装卸时间，快一些离泊，可以让后来者少些等待。但是疫情期间，让专业性极强的引航增加了难度。如果货轮来自疫情发生地，或者船上有发热人员，就会被定为高风险，在为这类船只引航时，需要引航员全程站在驾驶舱外，这对技术和耐力都是极大的挑战。
在天津港136人的引航员队伍中，有95人是党员。作为级别最高的引航员，又都是党员，疫情初期，8名队员第一时间报名参加了突击队，专门为中高风险船只引航。抱着只能他们上，他们必须上的信念，一干就是22天。
在党员们的带动下，大家纷纷递交了入党申请书。面对疫情防控常态化，大家拧成一股绳，复工复产的原料、疫情防控的物资，在国内国际双循环的生命线上，来来往往，昼夜不息。引航员们，踏着风浪靠着软梯上下货轮。因为防控需要，不能在船上吃饭喝水，只能在匆匆赶往下一个货轮的路上，吃一口、歇一歇。
随着天津港吞吐量的增大，夜间进出港的船舶在增多。
晚上七点半，李占涛带着徒弟李业，开始了晚上的工作。夜间影响视线，这非常考验引航员的技术。
拖轮牵引货船到了合适的位置时，缆绳却怎么也摘不掉。李业快速判断了一下，果断要求降低船速，让缆绳不再是绷紧状态，这才顺利解掉。
四个多小时的时间里，师徒二人始终全神贯注，坐一下的机会都没有。春节期间，天津港引航中心的引航员，全员轮班倒，确保港口的正常运转，他们向着星辰大海，守护着港口生命线。（津云新闻编辑张瑜）
