天津北方网讯：华北集团始终坚持制造为本，建立起我国北方最大铜材生产基地。企业不断创新，为天津制造业立市助力。
李传仓，是华北集团的总工程师，从学徒开始，在企业干了40多年。华北集团，脱胎于北辰区宜兴阜镇一个小加工厂，以加工铜杆为主。上世纪八九十年代，企业的产品几乎占据了市场的半壁江山。随着竞争愈发激烈，再加上2008年国际金融危机蔓延全球，很多同行业者，纷纷退出了这个领域，华北集团瞅准了被让出来的高端铜材市场，以较低价格引进了当时世界最先进的连铸连轧生产线，进军导电率更高、抗拉强度更好的高端铜杆市场。
正是凭借着这种坚持，通过三四年的努力，企业生产的产品进入了电力、航空、高铁、汽车等高端市场，实现转型。利润逐年增长，2015年，突破百亿大关。
集团引进先进产线的同年，王洪健进入华北集团，成为了李传仓的徒弟，从师傅身上，他学的最多的就是，就是“改”，改造设备、改进工艺，提高生产效能。
2017年，国家出台“互联网+先进制造业”的指导意见，同年，首届世界智能大会在天津举办，智能化赋能下的千行百业，让参展的华北集团，大开眼界。2019年，华北集团果断斥资3亿元，自主研发智能化产线，所有生产数据实现了数字化。眼前的这条生产线，去年刚刚建成投产，就是李传仓、王洪健师徒俩自主研发设计的。
正是这次技术升级，企业的生产效率提升了20%，不良品率降低了25%，单位产值能耗降低了12%以上。优质铜材可以完全替代进口，在新能源汽车、海上风电、轨道交通领域广泛应用，并逐步在服务国家重大项目中，崭露头角。
去年12月份，中老铁路正式通车。“复兴号”和“澜沧号”动车组使用的机车线缆，正是由华北集团研发生产的。
曾智民是这个项目的负责人，接到任务后，立即率领团队投入研发。线缆材料中，某些必要成分，本身很容易挥发，影响环保效果，可降低用量又会影响线缆性能，所以团队必须研制一种全新的材料。经过4个月艰苦攻关，上百次试验，他们终于攻克了配方。眼下，曾智民正带着他的团队研制一款用于高铁机车的薄壁线缆，是普通线缆壁厚的三分之一。
这些年，华北集团不断加大技术研发与人才投入，实施创新发展战略，在不断地转型升级中实现高质量发展。（津云新闻编辑张麒麟）
