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天津北方网讯：交通服务水平不断提高是全面建成小康社会的重要内容。今天的“走向我们的小康生活”为您讲述父子两代铁路检修工的故事。
1984年，赵占年毕业后，被分配到铁路天津段，负责维修绿皮火车，跟着跑车，随时有问题，随时检修。虽然条件有限，但赵占年摸索出一些“土办法”。这个工具包，装着老赵当年维修用的三大件儿——锤子、钳子和改锥。夏天跑车，最怕窗户坏，为了能尽快修好窗户，赵占年改了工具。
慢慢的，天津客运段，陆续将所有绿皮车，装上了空调，并引进了一批特快列车，舒适度上去了，速度也提升到每小时160公里。已经干上了维修队长的赵占年，没想到，天津到北京，以前要4个多小时，一下子变成了2个多小时就能到。速度还能再快吗？
2008年，京津城际正式通车，时速达到300公里，不到半小时，是天津到北京的新速度。老赵想不到的事儿，让儿子小赵赶上了。2014年，和谐号的维修，全部交给天津来做。就在这一年，赵嘉轩毕业了，来到北京局天津动车客车段工作，重点维修“和谐号”列车。白天车辆运送旅客，检修主要在夜里，高峰时候，一晚上要检修完40多组车。
而父亲当年的工具包，传承到小赵手里，标配变为笔记本电脑。在信息管理系统上，可以实时查看车辆运行情况，空调温度调不了？门打不开？减震系统效果怎么样？出现任何问题，故障代码、现象描述，都会实时传送到系统上，许多问题，都可以在笔记本电脑上，远程处理。而一列车，几十万个零部件，每一个点位的维修，都要精细化。
2018年，京津城际运行十周年，复兴号走入新时代的历史舞台，时速提高到350公里，把硬币立到高铁车窗上，几分钟都倒不了。又快又稳的火车，让敲敲打打半辈子赵占年，感觉像是一场梦。随着京津冀协同发展国家战略的加快实施，“轨道上的京津冀”快速搭建，京津城际延长线、津保铁路建成通车，天津站、天津西站、南站，增开多趟新的铁路线，天津的1小时朋友圈越来越大。推动信息化发展，北京局天津动车客车段专门拿出资金，鼓励年轻人创新技术，这两年，赵嘉轩连续做了维修物料统计APP等6项小发明。如今，快退休的赵占年，帮着儿子一起搞发明，成为了父子俩的共同语言。（津云新闻编辑李彤）
