内容提要：除了个体货车司机外，疫情之下，货运物流企业也承受着不小的压力，这也要求企业内部迅速优化运输结构，开源节流，渡过难关。
除了个体货车司机外，疫情之下，货运物流企业也承受着不小的压力，这也要求企业内部迅速优化运输结构，开源节流，渡过难关。
李金柱是山东一家配送公司的配送部经理，他手里每天要送出去2000立方的货物，配送至22个城市124家商超门店。今年以来，油价、运价等成本持续上升，从他手里出去的每一箱货都必须精打细算，节约运输成本。
4月以来，全国保通保畅工作取得积极成效，干线公路基本打通、货物顺利流转、业务量逐步恢复正常，开源的同时多项助企纾困政策也进一步为企业实现了节流。
近期全国多省份根据自身特点，陆续出台多项助企纾困政策。山东省通过留抵退税、交通物流专项再贷款等政策举措，帮助交通物流企业、货车司机群体纾解当下的困难。
山东省交通运输厅运输管理处四级调研员 王文浩：用好交通物流专项再贷款政策，我们把这个细化了之后，通过再贷款政策给“两企、两个”。（两企）包括交通物流企业和快递企业，“两个”是货车司机，还有普通的货运经营者进行贷款。从我们了解统计以来，到目前为止，全省已经办理了增值税留抵退税已经90亿元，极大缓解了企业的经营压力。
