天津北方网讯：晨光中的天津港，一批批集装箱已开始作业，由这里发往世界各地；节日里的站台，一列列高铁载着旅客的喜悦开往家乡；高速公路上，奔驰的货车见证着一座城市的繁荣力量……新中国成立70年来，天津市交通运输事业以一串串闪亮的数字，诠释着令人瞩目的成就。
公路通百业兴
“我从上世纪80年代开始跑长途运输，那时出差一次要四五天。”从事长途货运三十余年的老驾驶员张德立回顾自己的职业生涯感慨万千，“高速公路网越织越密，路也越铺越平坦，同样的路程，现在一天就能打个来回。”
新中国成立之初，天津的公路仅有几条，进入新世纪以来，我市公路建设投资逐年增加，载货汽运也朝着现代化、大型化、专业化方向发展。“截至2018年底，全市公路通车里程已达16257公里，实现了乡镇和行政村公路通达率达100%；全市共拥有载货汽车17.96万辆、年完成公路货运量超过34711万吨。”从市交通运输委党委书记王魁臣的介绍中可以看出，随着“互联网+交通”的迅猛发展，本市公路货物运输效率大幅攀升，对腹地和周边经济的辐射带动作用不断增强。
城市客运交通巨变
回首70年来，本市城市通勤能力也有了翻天覆地的变化，从新中国成立初期仅有电汽车线路20条，到2018年公共汽车营运线路924条，地铁运营里程达219公里，公共交通在城市通勤中的骨干作用更加突出。此外，上世纪90年代后，本市出租汽车行业得到迅猛发展，截至2018年末，天津共拥有出租汽车31940辆。随着信息化的快速发展，网约车异军突起，截至2018年底，全市运营的网约车企业达15家，共计12923名驾驶员取得网络预约出租汽车驾驶员证。目前已形成巡游出租汽车为主体、网约出租汽车为重要补充的行业发展新模式，极大缓解了市民出行难问题。
水上运输结构不断优化
经过三次大规模改造，现在的天津港以其优越的地理位置、通达的服务网络和先进的设施设备，成为我国北方水陆交通重要枢纽。
日本的生鲜、意大利的高档服装，还有一辆辆崭新的进口小轿车，漂洋过海来到市民面前。据王魁臣介绍，截至2018年底，天津港拥有集装箱、矿石、钢材、大型设备、滚装汽车、液化天然气、散粮、国际邮轮等各类泊位总数176个，运输网络通达180多个国家和地区的500多个港口。2018年，天津港完成货物吞吐量5.08亿吨，世界一流大港的地位日益巩固，辐射服务能力不断增强。
高铁及航运拉近时空距离
2008年，京津城际列车的开通运营，标志着中国铁路迈进“高速时代”。在北京经营私人订制服装生意的王先生告诉记者，“半小时经济圈让京津生活同城化变得触手可及，京沪、津港高铁的开通也让商旅变得更加便捷”。从绿皮车、空调车再到复兴号……高速运转的列车见证了中国几代铁路人的奋斗历程。随着2002年天津滨海国际机场企业化改制，本市航空运输也步入了发展快车道。“截至2018年，天津机场客运航线188条、通航城市130个，完成旅客吞吐量突破2350万人次。”王魁臣的讲述中充满自豪。（津云新闻编辑付勇钧）
