内容提要：17日，记者来到天津港太平洋国际集装箱码头时，到港、装卸、场内运输……映入眼帘的是一如往常的繁忙景象。这里的码头岸线全长2300米，具有20万吨级专业化集装箱船接卸能力，能够满足世界上所有在航大型集装箱船舶的接卸。然而事实上，这里的工作人员其实并不多。
天津北方网讯：17日，记者来到天津港太平洋国际集装箱码头时，到港、装卸、场内运输……映入眼帘的是一如往常的繁忙景象。这里的码头岸线全长2300米，具有20万吨级专业化集装箱船接卸能力，能够满足世界上所有在航大型集装箱船舶的接卸。然而事实上，这里的工作人员其实并不多。
走进太平洋国际集装箱码头控制中心，大屏幕上显示着码头的实时画面，不断跳动着的各类信息数据，令整个港口的运作一目了然。天津港太平洋国际公司党委书记陈涛告诉记者，目前太平洋国际集装箱码头正大力推行自动化升级改造，现在大部分操作人员在指挥室里就可以调动码头上的装卸设备。“过去，集装箱岸边装卸桥都由司机人工操作，岸桥司机需要蹲坐在离地面46米高的狭小驾驶舱里，凭经验判断位置操作。长时间弓着腰，很多司机会出现颈椎、腰椎损伤。如今通过部分岸桥、场桥的远程自动化改造，工作人员在办公室里就能操作，采取最优轨迹完成集装箱装卸。再也不用猫着腰干活了，精准度也更高了。”随着装卸操作越来越便捷，港口装卸货效率明显提升，场桥司机的队伍中也开始出现了女性员工的身影。
“集装箱码头的远程操控，原本都是男性员工到小车上去操作，但现在已经实现了在室内集控操控，女员工一个人可以远程操控5台岸桥。”天津港集团党委副书记、工会主席黄琦介绍，集团有一个出名的“巾帼班”，场桥女司机们在中央控制室，通过两块屏幕就能监控整个作业流程，操作只需操纵杆和鼠标。正常流程完全不需要人工干预，只需要几秒钟安全确认，就可以同时监控所有场桥的工作。
微风阵阵，放眼繁忙的码头，随着天津港智慧港口建设的提速，越来越多的自动化设备已经或将替代码头上的人工操作，建设世界一流智慧、绿色港口的步伐正在持续加快。（津云新闻编辑刘颖）
