内容提要：11月21日，随着盾构机刀盘缓缓转动，天津滨海轨道交通Z4线首台盾构机“泰达号”顺利始发，标志着Z4线全面转入盾构施工阶段，为全线工程加速推进、顺利通车创造良好条件。
天津北方网讯：11月21日，随着盾构机刀盘缓缓转动，天津滨海轨道交通Z4线首台盾构机“泰达号”顺利始发，标志着Z4线全面转入盾构施工阶段，为全线工程加速推进、顺利通车创造良好条件。
本次施工的Z4线金临道站至大沽船厂站区间全长1024米，是滨海新区首个盾构下穿海河工程，同时也是天津市下穿河流最长的盾构区间，盾构机将先后穿越建筑群、海河以及城市主干道等区域，区间地下水系错综、地质条件复杂，施工难度极大。
面对项目建设中的重难点问题，项目团队在刀盘结构、刀具类型、密封形式、铰接形式等方面进行充分研究和设计，量身打造了“泰达号”盾构机。这台国产自主盾构机总长85米，重约550吨，盾构刀盘以滨海富水软土地层特点为主进行原创设计，选用具有足够刚度、强度的六辐条复合式重型刀盘，借助3.4米大直径主轴承设计，增大刀盘额定扭矩、提高抗冲击性，采用主动铰接形式，纠偏能力更强，密封性能更好。
Z4线首台盾构机“泰达号”顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段，向着全线顺利贯通迈出关键一步。据悉，天津滨海轨道交通Z4线一期工程南起规划中部新城，北至汉沽，全长43.7公里，共设车站24座。该线是串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路，对完善天津现代轨道交通体系具有重要意义。项目建成后，将与京滨城际、滨海西站，轨道交通B1、Z2线等融为一体，构成滨海新区对外客运铁路、城区轨道交通中低运量接驳系统“多网融合”发展格局。（津云新闻记者 陈汝宁 天津日报记者 胡萌伟）
