内容提要：从中交一航局获悉，日前，随着最后一方压仓混凝土浇注完成，驻津央企中交一航局承建的世界最长最宽钢壳沉管隧道——深中通道海底隧道全幅贯通，标志历经7年建设，当今世界建设难度最高的跨海集群工程深中通道迎来主线贯通。
天津北方网讯：从中交一航局获悉，日前，随着最后一方压仓混凝土浇注完成，驻津央企中交一航局承建的世界最长最宽钢壳沉管隧道——深中通道海底隧道全幅贯通，标志历经7年建设，当今世界建设难度最高的跨海集群工程深中通道迎来主线贯通。自此，深圳与中山跨海直达，紧密“相拥”。
深中通道全长24公里，采用“西桥东隧”方案，是集桥、岛、隧、水下互通于一体的超级工程，也是连接“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道。本次浇注完成的沉管隧道，是深中通道全线难度最大的控制性工程。作为唯一一家参与“隧、岛、桥”工程建设的施工单位，中交一航局自2016年进场施工以来，创下多项世界施工奇迹。深中通道海底隧道全长6845米，其中沉管段全长5035米，由32节“航母般”大小沉管和1个最终接头组成。一航局建设团队自主研发世界首制自航式沉管运输安装一体船等跨海通道核心装备群，在世界范围内首次将北斗系统引入沉管隧道施工领域、首创沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺，推动外海沉管隧道施工进入智能化时代。期间创下1年安装9节沉管和连续7节沉管毫米级对接的新纪录，并于世界首次采用DCM技术处理沉管隧道基础，提出复合地基新概念，为海底沉管隧道施工提供了新的智慧。（津云新闻编辑刘颖）
